12.68万起售，纯电续航210km，何为国民增程？

在新能源汽车市场从“政策驱动”走向“用户驱动”的今天，“增程”二字早已不是新鲜概念。然而，长期以来，增程技术的体验高地，往往被定价20万元以上的车型牢牢占据。直到埃安i60的出现——这款以“国民增程”为标签的大五座SUV，以12.68万元的起售价，正式将“高配增程”拉入15万元以内的主战场。

这不仅是价格的胜利，更是技术普惠的实质性突破。埃安i60背后，是广汽埃安八年技术积淀、三大核心自研技术——星源增程、弹匣电池2.0、GSD智驾辅助系统的集中落地。它不只是一款新车，更是一张“科技平权”的宣言书。

重新定义“亏电也从容”

对于大多数潜在增程用户而言，“亏电状态下的表现”是决定购买的关键。传统认知中，亏电≈高油耗、弱动力、高噪音。而埃安i60搭载的广汽自研星源增程技术，恰恰击中了这三大痛点。

1.5ATK发动机搭载火山型燃烧系统，实现了行业领先的油电转化效率：3.73kWh/L，并获得中汽研《增程器能效之星》认证。配合全域AI能量管理系统，整体节油率提升15%，最终达成亏电油耗仅5.5L/100km的成绩。这意味着即便在完全不充电的情况下，i60的用车成本也接近主流混动车型。

i60搭载的增程器持续发电功率高达85kW，位居行业第一，支持车辆在150km/h高速下持续行驶。电驱系统功率180kW，无论是满电还是亏电，动力输出基本保持一致，“迅猛不变”不是营销话术，而是技术实绩。

中汽研“静音之星AAA”认证不是轻易可得。i60在怠速充电时车内噪音仅40分贝，相当于图书馆环境；120km/h高速行驶时，噪音表现甚至优于部分进口豪华纯电SUV。背后的“发动机黄金悬停技术”，将启停抖动分别降低70%与55，让启停过程几乎无感。

星源增程技术此前已在20万级以上车型中搭载，六项关键指标行业领先。i60将其带入15万以内，不是“简配下放”，而是“完整移植”。这正是埃安“技术普惠”理念的真正落地——让普通家庭用户，也能享受到此前豪华车型才有的全场景增程体验。

百万用户验证的“安全图腾”

电池安全，是电动车用户最深层的焦虑，也是所有品牌的“必答题”。埃安i60的答案，来自已经过超130万辆车、500亿公里验证的弹匣电池2.0。

安全，首先是一种标准，i60搭载的弹匣电池2.0提前一年满足国家最新安全标准，并实现了“累计行驶500亿公里0自燃”的纪录。这不是实验室数据，而是真实道路的统计结果，其说服力远胜于任何宣传语。

其次，安全是系统化工程，i60从整车结构到电芯材料，构建了全方位的安全防护体系：整车采用1500MPa热成型钢打造高强度车身，电池仓两侧设置蜂窝状铝合金结构，确保侧面碰撞中电池模组“零侵入”；电池托底保护覆盖横向与纵向360°，有效防范底盘撞击风险；电芯级别全球首创“枪击不起火”技术，气凝胶材料的加入确保热失控无明火。

弹匣电池2.0不只是技术名称，更是用户心中的“安全图腾”。i60将其作为标配，意味着它将“安全”视为国民车的底线，而非卖点。在电动车安全性仍是舆论焦点的今天，这种“百万公里零自燃”的实证，比任何功能配置都更具说服力。

不拼硬件拼体验的“实用主义”

当下智能驾驶赛道越来越“卷硬件”，但用户真正需要的，不是芯片算力的数字游戏，而是安全、稳定、覆盖高频场景的实用体验。埃安i60搭载的广汽GSD智驾辅助系统，走的正是“体验优先”的路线。

系统累计主动安全测试里程超过60亿公里，AEB误触发率控制在40万公里小于1次，并获得CIASI最高安全评级“优秀+”。这意味着系统不仅“聪明”，更“可靠”。

GSD系统覆盖41类主场景、392类子场景，高速场景实现全覆盖，上下匝道、主动变道等动作流畅自然。针对用户最头疼的泊车场景，i60支持300+种泊车类型，最快22.3秒完成泊车，并同级首搭2km超长距离代客泊车功能。

3R7V传感器方案在当前市场中属于务实且高效的组合。埃安没有刻意强调“激光雷达”的全系标配，而是将成熟算法与合理硬件结合，实现“好用不贵”。

i60的智驾逻辑非常清晰——不以“全场景无人驾驶”为噱头，而是聚焦用户真正需要的高速、泊车等高频场景，用成熟算法与海量数据训练出稳定、可信的辅助体验。这正是“国民智驾”应有的样子。

写在最后

埃安i60的出现，标志着15万以下新能源SUV正式进入“增程高配时代”。它用三项硬核技术证明：低价不等于低配，国民车不等于妥协车。

在“科技平权”的背后，是广汽埃安对用户需求的精准洞察与技术体系的扎实构建。i60不仅是一台车，更是一个信号——中国家庭用户，值得拥有更安全、更安静、更智能、更经济的增程产品。

当“国民增程”从口号成为现实，我们也终于可以说：新能源车的下半场，不属于堆料与营销，而属于那些真正理解用户、并愿意用技术去实现普惠的品牌。