岚图放弃百度牵手华为，会让岚图彻底走向巅峰吗？

1月22日，相信关注汽车行业的用户，都被岚图和华为牵手合作刷爆了朋友圈，其实这也是很多关注岚图的消费者一直比较“在乎”的一件事儿，究竟如何能够让岚图品牌将优秀的产品，更好的推广，显然此次的牵手合作，便是一个很好的契机。

在聊岚图与华为合作的话题之前，笔者想要先简要分析一下目前2023年岚图品牌的每一步举措和年底市场月交付过万的原因和理由。

岚图2023年的“成长”

2023年，对于岚图在汽车市场的变动，最大的硬核举措便是岚图FREE的改款换代登场，尤其是仅有一个配置，官方指导价格为26.69万元，作为一台中大型的增程式新能源SUV，标配就已经将产品的配置、体验拉到了极致，尤其是空气悬架也是随车标配，笔者在十一也是非常深入的体验了8天，驾驶距离超过1000km。

新岚图FREE给笔者的反馈是，从机械素质层面，背靠央企，确实在体验方面远超很多新势力品牌的营销噱头实力，并且1.5T增程器的静谧性也做到了极致，除非是馈电高速状态猛加油，否则几乎听不到原来车上还有一台发动机的存在。

驾驶层面因为空气悬挂的原因，笔者驾驶新岚图FREE去了一些路况较差的草原地带也完全可以应付，甚至有些相对坎坷的路况下，升高地盘以后也更为放心的前往。

新岚图FREE在智能驾驶领域中与百度Apollo合作，确实作为拥有多年智能驾驶计算方案的百度品牌，给予岚图原本并没有快速推进的智驾领域快速的融合，所以促成了2023年，在25-30万元的中大型新能源SUV领域中，一匹不可忽视的黑马。

其二，第四季度，备受期待的追光PHEV登场，虽然追光纯电版推入市场之时，也受到了不小的反响，但最终确实没有引起太大的市场波动，而追光PHEV，在拥有更好的能源选择方案以后，仍旧拥有不俗的纯电续航里程，并且全系标配了四驱系统，以至于笔者在年末试驾时，认为追光PHEV是岚图品牌最大的“杀手锏”般的存在，所以根据笔者2023年的梦想家、岚图FREE、追光三个车型的体验判定，在传统造车能力上，岚图品牌远超大部分新势力、新能源品牌，但如果想要促成市场，总觉得还需要“临门一脚”。

尽管依靠着当前新岚图FREE和追光PHEV的售价，让岚图品牌达到月交付过万台，但岚图的野心，显然不止于月入万台。

那么聊到这，也许很多人就会问，那华为会是岚图的临门一脚么？

华为有多大能力？

在提及两个品牌的合作方案未来走势时，笔者先简要回顾一下华为的合作模式，目前仍旧有三种，零部件供应商模式、huawei inside模式（HI模式）、以及智选车模式。

在抛开零部件供应模式以外，另外两个合作方案都相对拥有华为很高的技术支持，HI方案主要是鸿蒙OS座舱和智能驾驶方案融合，而智选车模式，在HI模式的基础上，还将加入华为硬件支持、产品设计深度融合以及销售渠道方案，所以三种模式的不同，在网络上也被戏称“含华量”的差别。

其实华为的影响力有多大，毋庸置疑，赛力斯就是最好的例子，在赛力斯还只是生产入门级工具车时，依靠着和华为合作推出的问界M5、M7两个序列产品以后，迅速在新能源市场打响，包括华为线下门店的迅速扩张和销售，让AITO短期内迅速崛起，所以华为的力量，在新能源行业中，已经成为绝对的顶流，包括余承东近期表示，新问界M7订单量超过13万台，简直可怕。

所以在合作模式的背景之下，我们再来聊聊，华为和岚图能掀起多大风浪，并且岚图和华为的合作，很可能会推出目前华为合作车型中，最新的车型类别。

首先为何笔者会说华为和岚图推出的产品会开发新品类；目前岚图品牌后续的梦想家、追光的混动车型中，摒弃了岚图FREE上的增程式方案，反而替换为前后双电机的四驱插混结构，这也是笔者认为岚图本身就拥有的底蕴，没必要去蹭增程式路线的根本。

而华为目前所有合作车型中，只有纯电和增程两种方案，笔者个人认为，此前仅有这两种方案的原因，是因为增程式结构和纯电结构，华为的软件系统并不需要触及到发动机，毕竟发动机在增程结构中之用来发电，不参与直驱系统，所以软件系统只负责和电驱系统相连接，即便是和奇瑞合作的智界S7，也只有纯电版本。

而岚图作为央企同样也要有自己的独特产品的思路，并且岚图和华为的合作模式，大概率是像长安一样，只选取HI模式，如果只选取HI模式，搭配岚图的PHEV系统结构，很可能会成为很多消费者在苦等已久的PHEV+华为组合，而这也是笔者之所以说，会开发新品类的主要原因。

除了动力层面，再来聊聊二者融合以后的市场影响和产品体验。

其实回到前文当中的内容，岚图FREE、梦想家、追光，三个产品，均定位豪华旗舰新能源产品，在不考虑近两年大家均追捧的智能化体验，三款产品都具有非常优秀的产品体验，尤其是2023年的新岚图FREE长测中，也带给笔者非常惊喜的回馈，有兴趣的可以翻看十一的内容，包括岚图追光PHEV，我们也特意将该车升高进行底盘全面探测，全铝的结构、优秀的动态体验，都证明岚图是有自己的“功底”的，所以产品的体验已经可以放心了，那么加上华为的软件以后呢？

华为目前的鸿蒙OS座舱，可以称之为汽车座舱体验的第一梯队，尤其是与华为鸿蒙OS系统的手机连接以后，很多无感互联、导航流转等功能，更是让消费者“欲罢不能”，而智能驾驶方案中，拥有激光雷达、软件自研、芯片自研的华为品牌以后，的确也真造就了余承东先生的那句“遥遥领先”。

写在最后

笔者认为，岚图和华为的深度合作，或许又会波及到很大一批新势力品牌，拭目以待。