12.79万起，奇瑞瑞虎9双车出击，15万级燃油SUV有多卷？

来源：汽场

09:44

在新能源渗透率过半的市场背景下，燃油车是否已经沦为“明日黄花”？奇瑞用一场声势浩大的发布会给出了否定答案。9月27日，西安大明宫遗址公园，奇瑞正式发布“中国新燃油”战略，并推出该战略下的首款车型——瑞虎9X及瑞虎9双车。

这不仅是一场新品发布会，更是奇瑞对燃油车未来发展的战略宣言。在电动车智能化浪潮席卷行业的当下，奇瑞选择了一条差异化路线：让燃油车同样拥有媲美电动车的智能体验。

随着瑞虎9X公布12.79万元起的国庆限时抢鲜价，奇瑞正式吹响了向15万级主流SUV市场进攻的号角。

中国每年仍有1200万消费者选择燃油车，这一数字背后是真实存在的用户需求。传统燃油车在续航便利性和复杂路况适应性上具有不可替代的优势，但智能化体验的缺失成为其最大短板。

“没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠在发布会上的表态，点明了“中国新燃油”战略的核心思想。

瑞虎9X作为“中国新燃油”战略的首发车型，最大的突破在于实现了“油电同智”。它同级首搭高通骁龙8255车规级芯片，能够在零下40°C到零上115°C的极端环境下稳定工作。更值得关注的是，瑞虎9X搭载了猎鹰500智能辅助驾驶系统，使燃油车首次具备了高阶智能驾驶能力。

猎鹰500系统的VIP私人订制城市领航功能，可记忆20条长达150km的常用路线，覆盖日常通勤主要路径。高速NOA功能则能实现自动巡航、超车、智能大车避让和自动上下匝道，大幅减轻长途驾驶负担。

奇瑞攻克了油车辅助驾驶六大行业难题：功耗管理、机械适配、散热设计、动力响应、通讯传输和系统耦合，为燃油车智能化扫清了技术障碍。

电感智慧座舱的引入，进一步缩小了燃油车与电动车在智能体验上的差距。AI智能场景、自主学习和智能语音等功能，让瑞虎9X实现了“有温度、有呼吸感的智能交互”。

“中国新燃油”战略的底气，源自奇瑞多年来在核心技术上的坚持投入。作为国内唯一实现“三大件”（发动机、变速箱、四驱）全栈自研自制的自主品牌，奇瑞打破了汽车技术上“被卡脖子”的困境。

鲲鹏动力发动机已成为奇瑞的技术名片，全球累计装机量超310万台，天擎发动机热效率达48%，处于行业领先水平。新一代鲲鹏2.0TGDI发动机，最大功率210kW，峰值扭矩430N·m，性能参数媲美豪华品牌。

第二代鲲鹏8AT变速器是中国唯一、全球唯四的8AT变速箱，最高机械效率96%，比肩采埃孚。这款变速箱的7.8超宽速比设计，兼顾了低速扭矩和高速燃油经济性。

奇瑞的AWD雪豹四驱系统，响应时间小于100ms，提供7种驾驶模式，满足17种以上路况需求。这套系统经过环塔拉力赛的严苛验证，五年夺得四冠，2025年更是以原厂2.0T发动机成功挑战进口5.0L发动机，卫冕夺冠。

在安全领域，奇瑞投入超千亿打造磐石车身，采用85%高强度钢和21%热成型钢，配合360°环抱式气囊和全球顶级智造工艺，构建全方位安全冗余。

技术自研不仅带来产品力的提升，更实现了成本控制。瑞虎9X能够以12.79万元起的价格提供如此丰富的配置，正是得益于奇瑞的全栈自研能力。

“中国新燃油”战略的发布，正值中国汽车产业从“市场换技术”向“技术反向输出”转变的关键节点。奇瑞的全球化布局，为“中国新燃油”提供了更广阔的发展空间。

数据显示，每出口5辆中国汽车就有1辆是奇瑞造，奇瑞已畅销全球120多个国家和地区。2024年，奇瑞全球销量占比达到34%，相比1995年的3%实现了巨大飞跃。

瑞虎9在海外市场的定价达到30-40万级，与豪华品牌SUV价格同级，在澳大利亚、欧洲和东南亚等市场成为热门车型。这表明中国汽车品牌已具备与全球巨头同台竞技的实力。

在国内市场，瑞虎9凭借越级产品力成功打破了合资品牌的价格壁垒。数据显示，瑞虎9车主中，64.8%来自合资品牌置换，15.6%来自豪华品牌用户，印证了其强大的产品吸引力。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示：“用户的心声，奇瑞来听！用户的需求，奇瑞来办！奇瑞，为千万燃油用户而战！”这一表态体现了奇瑞以用户为中心的理念。

“中国新燃油”战略的核心是满足用户“既要燃油车，又要智能化”的核心诉求，在保留燃油车优势的同时，补齐智能化的短板。

瑞虎9系列的高端用户群体数据颇具说服力：31.4%来自一线及新一线城市，硕士研究生学历用户占比达行业平均水平的2倍，家庭年收入20万元以上用户占比同样超过行业水平2倍。

这些数字背后，是中国消费者对国产汽车品牌认可度的提升。学术界泰斗郑强教授、中国女排冠军选手等知名人士选择瑞虎9，标志着中国自主品牌已具备与合资品牌争夺高端用户的能力。

随着“中国新燃油”战略的推进，奇瑞有望在保持燃油车基本盘的同时，开辟出一条差异化发展路径，为中国汽车产业全球化提供新思路。