6.98万起，第二代秦PLUS上市，A级轿车的天又变了

今年9月，比亚迪再度以一场务实而有力的产品上新，巩固了其在A级家轿市场的领先地位。第二代秦PLUS双车同步推出三款进取型新车——DM-i 128KM版本、EV 420KM与510KM版本，并以全系限时6.98万元起的“国庆献礼价”，将高配置、长续航、低油耗的插混与纯电车型门槛进一步拉低。这不仅是一次产品矩阵的补充，更是比亚迪对“技术平等化”理念的又一次落地，展现出其精准洞察用户需求、持续推动行业进化的强大能力。

插混技术的再突破

在插电混动市场，用户最关心的无外乎两点：纯电续航能否覆盖日常通勤？亏电油耗是否真能媲美燃油车？第二代秦PLUS DM-i 128KM进取型的推出，正是对准这两个痛点而来的精准回应。

128公里的纯电续航，意味着绝大多数城市用户可实现“一周一充”，通勤成本大幅降低。而更令人瞩目的是，其NEDC百公里亏电油耗进一步优化至2.69L，这一数据不仅刷新了同级插混车型的纪录，甚至逼近部分轻型混动车型的油耗表现。更重要的是，这一优化将通过OTA推送给所有搭载第五代DM技术的秦PLUS DM-i老车主，体现出比亚迪在技术迭代中的用户关怀。

从“插混只有比亚迪和其他”的行业评价，到秦L DM-i再次创下全球油耗新低，秦家族在节能技术上的领先已形成品牌护城河。而此次进取型的加入，更让长续航、低油耗不再是高配专属，而是入门即享的标配。

纯电入门即高配

纯电市场中，入门车型往往意味着配置妥协、体验降级。但秦PLUS EV两款进取型的推出，彻底打破了这一惯例。

420KM版本瞄准城市通勤人群，510KM版本则满足偶尔远行的需求。两者均搭载“刀片电池+八合一电驱总成”这一黄金组合，配合宽温域热泵系统，确保即使在-30℃至40℃的极端环境下仍能稳定运行，大幅缓解用户对冬季续航的焦虑。

更值得称道的是，即便是入门车型，也标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架、NFC钥匙、车载ETC、智能语音系统、VTOL移动电站等实用配置。这种“入门即高配”的产品策略，不仅提升了用户的获得感，更重新定义了A级纯电家轿的价值标准。

OTA持续进化

在智能汽车时代，车辆的“软实力”已成为品牌竞争力的关键。秦PLUS在上市仅半年内，已实现多次OTA升级，新增约20项功能，覆盖辅助驾驶、智能座舱等多个维度。

例如，通行效率优先、危险加塞提醒等功能提升了行车安全与效率；车头泊入、窄车位自动收后视镜等功能则降低了泊车难度。在智能座舱方面，手车互联、萌宠桌面、无麦K歌等功能的加入，让车辆从单纯的交通工具转变为移动生活空间。

这种“常用常新”的体验，不仅延长了产品的生命周期，也增强了用户对品牌的黏性。比亚迪通过持续的技术迭代与用户体验优化，真正实现了“让老车主不花一分钱，年年开新车”。

写在最后

第二代秦PLUS此次上新，表面上是一次价格下探与车型补充，实则是比亚迪对A级家轿市场价值体系的再次重塑。通过“长续航+低油耗”的技术突破、“入门即高配”的诚意配置、“常用常新”的OTA升级，秦PLUS不仅巩固了其“家轿冠军”的地位，更推动整个行业向更高性价比、更强技术普惠的方向发展。

在燃油车仍占据主流认知的当下，秦PLUS以实打实的产品力证明：新能源车不再是“高价低配”的试水产物，而是真正具备技术领先、体验优越、价值厚道的成熟选择。有路就有秦，有家就有秦——这句话背后，是中国品牌在技术自信与用户洞察上的全面崛起。