威麟如何以“开天平台”挑战全球皮卡市场格局？

在新能源与智能化浪潮席卷汽车行业的今天，皮卡这一传统上被视为“工具车”的细分市场，正悄然发生深刻变革。奇瑞控股旗下RELY威麟品牌，在2025成都车展上正式亮相，并首次系统性地发布了其全球皮卡战略与技术平台，明确提出以“全球皮卡智能生态品牌”为定位，试图以“技术普惠”和“生态重构”打破由日美品牌长期主导的市场格局。

不只是皮卡

威麟的品牌理念建立在“R-E-L-Y”四个维度上：Rebuild（重构）、Explore（探索）、Link（链接）、Yield（共创）。这不仅仅是一套品牌话术，而是从产品定义、技术架构到用户价值的全面重构。

其推出的“威麟开天平台”，是全球首个专为皮卡深度定制开发的智能技术平台。该平台具备四大核心优势：全球化市场覆盖、柔性化架构设计、开源动力技术、以及高自由度的数字底盘系统。尤其是在动力方面，威麟提出了“全能源覆盖”理念，涵盖燃油、混动、插电、纯电等多种动力类型，并衍生出18种动力组合。

其中最值得关注的是其柴油混动技术——全球首款采用P1+P2.5架构的非解耦柴油混动系统，热效率高达47%，扭矩达1015N·m，在保证低油耗的同时全面提升动力响应，堪称“节能猛兽”。

威麟P3X作为“开天平台”的首发车型，定位为“全球柴混智能皮卡创领者”。它不仅仅是一台车，更被设计为一个“户外生态中枢”。

其智能系统支持AI深度融合的VLM数字域架构，可实现非铺装路NOA、预感应追踪、驱动防滑等高阶功能。更令人眼前一亮的是其场景生态能力：超过50个拓展接口、30多个智能场景模式，包括无人机联动、机器狗协同、智能放牧、露营一键搭建等。这意味着P3X能够真正融入用户的工作与生活场景，成为移动工作站、户外营地甚至迷你指挥中心。

打响“智能体验平权”第一枪

威麟R08作为品牌首款全球皮卡，明确主张“智能实用”，试图把以往仅出现在高端乘用车上的智能配置“下沉”到皮卡品类。全系标配智能网联、语音控制、L2级智能驾驶及OTA升级，8155芯片与15.6英寸大屏的加入，彻底告别了传统皮卡“重机械、轻智能”的旧模式。

其纯电版本R08 EV更进一步，强调“强动力”与“高承载”，不仅续航超500公里，载重更达1225kg，明显瞄准商用与行业用户，试图以纯电经济性+智能功能实现“油电平替”。

威麟P2X则清晰定位为“新智生产力电动专业皮卡”，突出模块化、多承载与低使用成本。通过封闭格栅、倾斜A柱等设计降低风阻，提升纯电续航，并依托扩展接口实现即插即用的作业设备适配。它是威麟体系中最接近“传统工具皮卡”气质的车型，但却在电动化与智能化层面做了彻底革新。

写在最后

威麟的出现，标志着中国品牌首次在皮卡领域提出如此系统性的全球战略与技术布局。其背后是奇瑞控股28年的造车底蕴与1600万全球用户基盘的支持，更是对中国汽车品牌高端化、全球化路径的又一次重要尝试。

威麟不仅仅是在做“皮卡”，而是在做“皮卡生态”。它试图通过高度定制化的平台能力、多元动力组合、深度智能系统以及强拓展性的硬件设计，把皮卡从单一的运输工具，升级为覆盖商用、家用、越野、户外等多维场景的“移动功能平台”。

而其提出的“科技平权”理念——让智能技术不再只是高端乘用车的专属，也值得行业深思。如果威麟能真正实现“油混同价”、“智能标配”，无疑将极大推动皮卡品类的普及与进化。

然而，威麟仍面临巨大挑战：如何在认知固化的全球市场中建立品牌信任？如何真正实现“从用户中来到用户中去”的共创闭环？能否在欧美等高势能市场打破日美品牌的垄断？这些问题，仍需产品与时间共同回答。

但至少，威麟让我们看到：中国皮卡，已经开始不再满足于“追随”，而是试图“重构”。