蔚来新SUV来了，可换电，或25万元起

拼多多市值已超过京东5倍，消费降级正在发生。

2023年10月，一则新闻报道“钟薛高一支雪糕66元，三年卖出1亿支”。看到这个标题你可能想“有钱人这么多”？实际上，钟薛高三年卖出1亿支背后另有其因。一、钟薛高最贵的雪糕卖66元（宣传高端形象）一支，但它的均价为15-20元。二、它还有渠道专供款，像互联网和超市专供，比如2023年互联网上大多钟薛高均价已下探到10元左右，超市目前仅售15元3支。如果让钟薛高公布1亿支的总销售额，肯定远远不到66亿元。

一个已经公认的奢侈或豪华品牌，推出的产品价格一旦平民化，销量就会大增。如果价格下探后仍能保持原来的品质和服务，畅销将会持续。2024年，钟薛高势必还能畅销，蔚来汽车也是如此。

日前，我们从相关渠道获悉，蔚来子品牌阿尔卑斯的首款车型——DOM（内部代号）计划于2024年7月试生产，预计于2024年下半年量产，并上市交付。试生产是批量生产前的最后一个节点，试生产约3个月后车辆就将进入SOP（Start of Production）阶段，开始向用户交付。如果节奏顺利进行，DOM这款车有望在今年10月份正式上市。据知情人士透露，预计新车将在2024年交付数万辆。

据悉，DOM将使用蔚来 NT3 平台，电池包主要规划了60kWh和90kWh两个版本，新的电池包尺寸将在现在的第三代换电站中兼容，但厚度上会变薄，为车辆座舱腾出更多空间。此外，DOM将采用蔚来自研自产的新一代电机，以优化尺寸和成本。

阿尔卑斯品牌会主攻20-30万元市场，全系车型基于蔚来第三代技术平台NT3开发。李斌曾表示，阿尔卑斯品牌将有三款车型，其中首款车型“DOM”对标特斯拉Model Y（所以，DOM的起售价预计在25万元左右）。在2023年“NIO Day”上，李斌表示，通过对产品的持续优化，能让阿尔卑斯首款车型在上市时保持较强的产品竞争力。蔚来对阿尔卑斯的销量充满信心。李斌曾表示，预计阿尔卑斯单款车型可能达到月销5万至6万辆。蔚来在2024年销量目标是超过23万辆，比其2023年全年累计销量160038辆，高出7万辆。

阿尔卑斯品牌新车的推出，将会成为蔚来减少亏损甚至扭亏为盈的关键。李斌在2023年“NIO Day”表示，不同品牌之间可以共享技术、智能化软件“将产生较大的成本和规模优势”。

值得关注的是，阿尔卑斯品牌仍会采用直营模式，蔚来将会为新品牌开设全新的门店。

很多人对此持不同意见，认为蔚来既然对阿尔卑斯品牌的销量有重大期望，而且现在蔚来现金流并不富裕，应该开放加盟，让经销商来帮助卖车，这样才能动员更多力量，取得更高的销量。小编也这么认为，但蔚来坚持阿尔卑斯品牌直营，猜测可能是以下五方面原因：

一、用户体验和服务质量：直营模式使得蔚来能够直接与用户建立联系，更好地理解用户需求和提供针对性的服务。这种模式可以确保服务质量和用户体验的一致性，避免因为经销商的差异而导致的服务问题。

二、品牌形象和控制力：直营模式有助于蔚来塑造和维护统一的品牌形象，因为所有的销售和服务都由蔚来直接负责。此外，直营模式使得蔚来能够更好地控制产品和服务的品质，确保用户获得高品质的体验。

三、降低成本和风险：通过直营模式，蔚来可以减少中间环节，降低销售成本，从而为用户提供更具竞争力的价格。此外，直营模式也有助于降低经营风险，因为蔚来可以更好地控制销售和服务的流程，避免因为经销商的问题而导致的损失。

四、数据驱动和用户洞察：直营模式使得蔚来能够直接收集用户数据和行为信息，从而更好地了解用户需求和市场趋势。这些数据可以为蔚来的产品开发和营销策略提供有力支持。

五、长期战略布局：蔚来将直营模式视为其长期战略布局的一部分，旨在建立与用户的紧密联系并推动公司的可持续发展。通过直营模式，蔚来可以建立稳定的销售渠道和用户基础，为其未来的产品创新和市场拓展提供支持。

对蔚来而言，阿尔卑斯品牌坚持直营模式，利弊共存。对消费者来说，却是有百利而无一害的。

写在最后

可以看到，阿尔卑斯品牌将带着蔚来现成的换电服务（还有大量充电站）、直营服务以及其他独有的优质服务进入到20-30万元主流价位竞争，如果2024年真的可以交付，在这个消费降级时期，接下来很长一段时间，阿尔卑斯的竞争力在它的价位将是无敌的。