星纪元ES压轴上市 星途发力新能源高端 打造“极致舒适”

近日，奇瑞星途旗下的全新高端序列——星纪元正式宣布其首款车型，星纪元ES正式上市，官方售价为22.58万元-33.98万元。

星途品牌本就是奇瑞汽车旗下的高端品牌，星纪元序列则是以新能源为手段，达到高端中的高端的目的。而星纪元ES主打的就是要“极致舒适”，如何达成“极致舒适”？星途汽车首先从产品上下功夫。

由于星纪元ES面对的是一二线城市的精英用户，这部分用户大部分已有一辆或多辆车型，覆盖各种应用场景（比如有自己城市通勤的，也有举家出游的），因此星纪元ES更多的是要面对这部分用户的改善性换购需求，这就要求产品首先要优于被换购的车辆（大多数是燃油车），之后再考虑同业的竞品。

星纪元ES目前定位纯电中高端轿车，它要替代的是如宝马5系、奥迪A6L这样的产品，更要在纯电领域有着比较优势。得益于高端纯电高性能平台E0X平台的打造，星纪元ES拥有70.2%的空间“得房率”。

如果说“得房率”这个概念不好理解，那就拿相近尺寸的特斯拉Model S来说，其得房率也仅有65.4%，这代表星纪元ES有着更大的内部空间，为提供更舒适的驾乘体验打下良好基础。

这款车的内部空间还是个健康生态座舱，有AQS系统包括CN95级空气滤芯、负离子发生器净化、智能香氛系统、智慧新风系统。其中智慧新风系统自动启动外循环对车内空气置换，伴随着AQS保持车内空气的新鲜和清洁。

全舱还配置21个高品质扬声器，2个主驾头枕音响，峰值功率可达960瓦，支持全景声效果。这一系列配置，都为乘客打造极致更舒适与健康提供全方位的保障。

这款车的极致舒适还体现在它是这一级别，30万以内车型唯一全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统的纯电车型，这可以使其得到很好的舒适性与运动性，甚至媲美百万级别的保时捷Taycan和奥迪e-tron GT。

在三电上的极致舒适，车事经典认为并不是电机的功率有多高，而是该车的百公里电耗是多少，补能有多高效。

在这两方面，星纪元ES以百公里电耗11.7kWh创造了工信部最新公示的 85 款车长大于4.75米的电动车型中，最低记录；同时800V高压电气平台（部分车型搭载），让该车充电5分钟、续航218km，15分钟实现30%至80%补能。

另外，星纪元ES也是全球首发量产大模型的智能轿车，即该车车机具备全场景、自学习、可进化的高维智能交互大脑，可实现全场景协同、智慧服务、智能交互、语音控制、知识问答、代码编写等多种功能。

而第三代NEP智能驾驶的应用，让星纪元ES可实现端到端，全场景覆盖。其中智能泊车尤为出众，代客泊车更是最远能支持1千米距离，支持地上、地下跨层泊车，涵盖日常80%以上的停车场景。

极致舒适不仅体现在产品上，还有针对这些精英人群的服务上。据介绍，在品牌向上的大思路下，到2023年底，星途星纪元已经在全国开设了300家店，且整体形象比原先的星途门店有了大的提升，且其中有80%此前是做豪华品牌与外资品牌的投资人。根据计划，2024年星纪元的门店还会继续扩展到460家。

同时，星途的高端服务体验也在加速推进，“双网共修”“品质午餐”“精致洗车”和“上门取送车”等高端服务全面铺开，针对星纪元用户，星途还开设了包含三电系统和空气悬架的整车终身质保服务。

同时，星途在加速新能源转型中，还针对电车补能做了全面规划：在计划明年年底之前在全国建150个以上的超充站之外，还推进300多家星纪元营销门店配备充电设施，以及与特来电、星星充电、国网等接入超过50万根公共充电桩，覆盖核心城乡与高速公路沿线。

这些充电补能设施配合更智能的充电地图和星纪元App，让精英用户感受到可查找、可推送、可导航、可支付的全程零焦虑舒适出行生活。

从产品到服务，星途汽车为星纪元打造的全体系实力与能力，至少可以让这个产品序列在国内有着稳定且扎实的增长空间，这在目前并不饱和的20万-30万元的中高端纯电轿车市场，还是很有优势的。

况且，包括星纪元ES以及已发布过的星纪元ET等车型，在未来并不只在国内销售，星途汽车同样会利用遍布全球多至20个国家，超过150家海外网点，进行全面推广。

要知道，奇瑞系车型在海外的售价可以较国内市场高出至少50%（星途的海外溢价可能会更高），且海外的整体销量可以占到集团的近50%，这样的“利润奶牛”，星途汽车怎么可能放过呢？

据说，星纪元ES在海外售价将超过百万元人民币。届时，这款车不仅是中国出口单价最高车型，其产生的利润更将甩“蔚小理”们好几条街了。