可选DM-i系统，江淮QX PHEV曝光，要把比亚迪宋 Pro拉下马？

江淮汽车，近两年在新能源领域的“声浪”，貌似都是蔚来给的，毕竟作为江淮汽车投资的重要品牌，蔚来的网络声音越来越大。

但是江淮汽车肯定不光想要投资的品牌有市场和声量，自身也想要被消费者认可。

比亚迪同款的江淮QX PHEV

今年上半年，笔者试驾了来自江淮新能源新推出的品牌钇为的首款车型——钇为3，该车的质感和性价比，让笔者对其有了很高的评价，所以可以看到，江淮汽车对自身的定位和规划也是有着很多的方案。

包括一直有传言江淮汽车将同华为再次推出全新的华为智选新模式品牌，与问界类似，目前已经在安徽开始搭建。

而江淮自身的新能源也在积极部署，日前，通过网络渠道，获得了江淮QX PHEV实车图，而该车除了本身的车辆信息以外，最大的亮点竟然是引用了比亚迪DM-i的驱动系统，并也配备江淮自身研发的插混系统，消费者可自行选择，很奇怪的组合方式。

首先先看江淮QX PHEV的外观设计，从本身的设计来看，该车还是保持着一股子“传统”味道，和一台燃油车几乎无异，缺少了当前新能源市场设计风格的简约之美，尤其是硕大的横向点缀式中网，仍旧停留在传统燃油车市场的设计风格，包括侧面的门把手等线条，均是燃油车时代的结晶。

根据目前所曝光的信息，江淮QX PHEV实际上就是此前思皓QX的插电式混动版本，虽然在设计上有进行调整，但整体的风格并没有完全跟随时代的脚步，该车定位为紧凑型SUV，也是目前市场上较受欢迎的市场定位，尤其是新能源时代，紧凑型和中型成为了普通消费者最关注的两个细分市场，市场表现也相对较好。

而该车最大的特点便是动力系统，根据此次曝光的信息，该车可以选择两套插电式混动系统，算得上是比较耐人寻味，很多产品如果可选两台动力系统，要么是一套燃油、一套插混，要么是一套插混、一套纯电，而该车有两套插混驱动系统可选择。

其中一套是来自弗迪动力有限公司提供的1.5升插电式混动系统，也就是比亚迪的DM-i那套1.5升发动机的驱动系统，另外一套则来自江淮汽车提供的1.5升插混系统，两套系统均为1.5升发动机，但目前在细节方面有哪些不同，笔者猜测应该是变速箱结构上有一定的区别，具体的差异化，还要等待该车官方信息曝光以后才可知悉。

江淮的斗志还有吗？

看到江淮QX PHEV这台车的信息，其实更看到了江淮汽车的无奈，因为本身该车拥有江淮自己的混动系统，但为了向市场妥协，所以不惜代价的向比亚迪采购了DM-i混动系统，这个战略玩法和创维汽车非常像。

创维汽车一直在有意的将自己的品牌转向为“健康”理念化，用网友的话讲就是搞养生观念，但创维的混动结构，也是来自于比亚迪的DM-i系统，然后搭载了更大的电池，相较于比亚迪更有性价比，这是创维汽车目前性价比的优势所在。

但和创维不同的是，江淮作为汽车多年的造车经验，创维是转型的新势力品牌，江淮的驱动系统的采购，也显得更加无奈。

根据两套驱动系统的特点，江淮QX PHEV的弗迪动力系统应该会加价选装，毕竟不是自研的，而是采购的，成本肯定要比自己的动力系统更贵，但如果能够和创维汽车的战略一样，比比亚迪更便宜，然后有更长的纯电续航，也无外乎是一种不错的办法，所以该车也可以小小的期待一下。

写在最后

新能源的发展注定是一场大浪淘沙，已经可以在市场看到很多品牌的落寞，甚至也有品牌走向退场的边缘，而江淮QX PHEV这样的车型，在最后采用动力系统采购的形式来延续自己末端的生命，属实可惜。

当然如果这样的方式能够拯救品牌的市场，那也是一种破釜沉舟的表现，而如果想要买车的消费者，笔者还是建议要选择更为靠谱的品牌和车型，毕竟汽车作为消费市场的“大件”，购买还需谨慎。