英菲尼迪QX50同款发动机，还带日产智能互联，天籁甩出大小王
关于天籁的历史，还得追溯到1988年，当时它的名字还叫做风度CEFIRO，在那个汽车还是稀罕物件的年代，和战神GTR-32同平台的它无疑是NISSAN品牌的旗舰轿车。
1994年，第二代天籁驾临，从那个时候便确立了“变态”舒适度的标签，全球静音王的美誉逐渐家喻户晓。直至2004年，TEANA正式投放中国，凭借领先的技术和卓越的设计，天籁载誉无数，充分展现了“技术日产”的实力，而到第六代天籁时，累积销量更是突破了一百万台，成为B级车市场的一块丰碑。
12月18日，东风日产第七代天籁ALTIMA“姗姗来迟”，在同级“死敌”雅阁和凯美瑞均换代且销量如日中天的情况下，第七代天籁祭出了包括ProPILOT 智动控制辅助驾驶系统、Nissan Connect 日产智联系统以及2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机等在内的黑科技，再加之17.98-26.98万元的价格，B级车市场又免不了一场血雨腥风。
崭新科技，20年研发心血实力领先
众所周知，“技术日产，人?车?生活”是东风日产一直向公众传递的信念。其中，技术二字更是直观的体现了其在汽车研发领域的实力，尤其是在核心的三大件板块，持续被消费者津津乐道。
这一次，第七代天籁同样让人惊喜十足，因为期待已久的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机终于来了，要知道，这可是日产花费了20年时间研发的最新黑科技，也是目前全球目前唯一一款可变压缩比发动机，除了第七代天籁外，也仅仅是搭载到了售价33.98-48.98万元的豪华SUV英菲尼迪QX50身上。管中窥豹，可见一斑，东风日产对第七代天籁下了相当大的功夫。
仔细来看，这款发动机颠覆了传统的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）到14:1（高效能）的无级切换。与此同时，更是融入了包括双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术以及集成式排气歧管等在内的先进技术。
也正是得益于此，其能爆发出185千瓦、380牛顿·米的成绩，比起老款车型的2.5L自吸发动机来件，提升的不仅仅是一个档次。当然，在雅阁的1.5T以及凯美瑞的2.5L面前，这样的数据都是“完虐”一般的存在。事实上，早在第七代天籁上市之前，就有媒体跑出了6.42秒的百公里加速成绩，而凯美瑞2.5L则为9秒，全新2.0T迈腾也不是7.02秒，由此可见第七代天籁的逆天实力。
日产智行，首次尝鲜实力让人侧目
随着移动互联网时代的快速发展，汽车智能化已经成为大势所趋，这意味着汽车将超越交通工具的属性，成为内容、服务的载体。再加上汽车消费群体的快速年轻化，如此一来更是促使广大车企敞开怀抱拥护智能互联。
但是，不得不承认，对于合资品牌来讲，其在此领域的发力有些晚，已经被嗅觉更加敏锐的中国品牌抢了先机，比如说时下火热的上汽斑马系统、吉利GKUI智能生态系统等。不过，在第七代天籁身上，看到了东风日产开始向此领域发力，那就是“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的横空出世。
仔细来看，日产智行包含三大技术领域，分别是智能驾驶、智能动力、智能互联。先来看智能驾驶，即ProPILOT 智动辅助驾驶系统，通过车辆前单目摄像头在内的7大控制系统，可识别道路标线而无需跟随前车，在0-144km/h全速段实现自动行驶和平顺转向，即使遇到弯道，始终保持在单一车道中央平顺前行。
再来看智能互联，即Nissan Connect，可实现人、车、互联网的智能互通，涵盖语音控制、全时导航、车载WIFI热点、在线娱乐等，基本上和时下火热的诸多中国品牌车型的智能互联功能相差无几。当然，第七代天籁的这套智能互联系统支持OTA在线升级，能够让用户时刻处于移动互联的最顶端。
焕然一新，将运动基因刻入血液中
除了在动力和智能板块全新进化外，在以往的高舒适性层面，第七代天籁依然延续了优势，4901mm的车身长度，要比雅阁的4893mm以及凯美瑞的4885mm都要长上不少，甚至接近了一些C级车的尺寸，再加上天籁一贯的“大沙发”特色，第七代天籁的空间舒适度仍然是其核心的卖点。
与此同时，在年轻人颇为看重的外观内饰颜值上，第七代天籁也是准备了十足的干货。事实上，当汽车情报新媒体看到它的第一眼，就被其最新的V-motion设计给吸引住了，的确，相较于老款天籁圆润沉稳的设计风格，第七代天籁简直是年轻了好几岁，那犀利的前脸、发动机盖上张力十足的线条，以及低矮俯冲式的车身，19寸双五辐的轮毂，都彰显出十足的运动气息。
再来看内饰，与外观的高颜值相比，突出了天籁自始至终都具备的居家、舒适特点，新造型温馨朴素，并没有单纯的因为运动而使用出格的造型，再加上内饰的皮质用料手感都十分的柔软，不得不承认，第七代天籁由内到外都是一款花了力气的产品。
【结语】“得B级轿车者得天下”，这是汽车行业内一句俗话。就眼下这一细分市场的竞争状况而言，激烈和残酷一直都是关键词。如今，随着第七代天籁的正式上市，更是将本已火热的市场又推向一个新的热度。不过，随着第七代天籁打出的诸多硬功夫一一亮相，雅阁、凯美瑞和“德系双雄”迈腾、帕萨特似乎已经感受到了危机，您认为呢？