老生常谈:你心中的豪华品牌汽车,长什么样?

豪华品牌,大多产生于人们能直接消费的商品中;任何时候,豪华品牌可能都会是优质资产。它意味着,商家可以把商品卖的贵一点,销量还能有一定保证。
所以,从品牌塑造角度讲,几乎所有消费品品牌都希望把自己变得“豪华”起来。这,对汽车品牌也是一样。
既然说到豪华品牌汽车,那就在汽车行业寻求突破的当口,问一个老掉牙齿的问题:你眼中的豪华品牌汽车,长什么样?或者,什么样的汽车品牌是豪华品牌?

01
豪华汽车品牌各有相同,各有不同。
人类进化至今,多数人的审美和价值观还是一致的,所以不同的豪华汽车品牌也有相同的地方。
简单来说,品牌很响,车基本就是看起来特别上档次、摸起来特别有质感、开起来特别爽、坐起来特别舒适。比如,莱斯莱斯是这样的,宾利是这样的,还有BBA等的一些车也是这样的。
为什么说是“一些”呢?因为,严格意义上讲,豪华之于车并不只有感性的理解,还有算是理性的定义。比如,轴距大于3m,尤其是价格要高(有个参考值,200万)。这就意味着,即使是一些豪华品牌生产的低级别车,其实也不能算作豪华车,比如即使劳斯拉斯推出一款20万的车(当然,因为对品牌的专一,劳斯莱斯可能不会这么干了)。

但或许是因为如今人们普遍有向上的消费心理,大家对于豪华车的理解也没这么理性了,会认为豪华汽车品牌推出的车都是豪华车。
除此之外,存在年份较长也是多数豪华品牌的相同点。比如劳斯莱斯是1906年成立的、宾利是1919年成立的、捷豹是1935年成立的、玛莎拉蒂是1914年成立的、奔驰则可追溯到1883年、宝马是1916年成立的、奥迪是1909年创立的……
似乎,人们潜意识里会认为存在年份久远的品牌值得信赖,仿佛“古老”的气息就会平添一份豪华感、尊贵感一样。就如同,尽管红酒不是年份越长越好,但1787年玛歌酒庄干红葡萄酒(750ml)就标价22.5万美元。

不过,存在年份长的也不一定是豪华品牌,比如1898年成立的雷诺、1895年成立的斯柯达、1890年成立的标致、1919年成立的雪铁龙……
所以,之所以称得上豪华汽车品牌,那还要有不同。
比如,劳斯莱斯一度是权利、尊贵的象征,它会选择顾客,限量发售,甚至车身颜色都依顾客社会地位而定。而让它有这个底气的,则是其追求极致的造车能力,手工制作是其标签,奢华是表象,性能极好是内在。你能相信,1904年到现在的劳斯莱斯,大部分车的性能还是良好的吗?

再比如,与劳斯莱斯有渊源的宾利,是英国皇室的御驾品牌。除了有奢华的外在,它提倡自己的车要快。旗下宾利飞驰时速可达320km/h,宾利欧陆Flying Star最高时速则为330km/h、零百加速4.1s。同样的,宾利也有大量的手工制作工艺。
而至于BBA,可能相对要“平民”一些,宝马长于驾控、奔驰长于豪华感和舒适、奥迪则似乎在各方面都想做好一些。
以上不同,我们称之为品牌标签也好,称之为品牌差异化也罢,总之被公认的豪华汽车品牌都有独特的、“压箱底”的能力。
02
现在,国内能新造一个豪华汽车品牌吗?
看过了公认的豪华汽车品牌后,再问这样一个同样是老掉牙的问题。
如果说不能,一定会有人拿雷克萨斯来举例反驳。因为雷克萨斯也就创立于1983年,比之前面提到的豪华汽车品牌“年轻”了许多,它旗下的旗舰车型LS600hL曾售价207.3万,还有一个在水上“跑”的LY 650游艇价格据说更是高昂。

但或许你忽视了,雷克萨斯现在也是有着35年历史的品牌,且有作为外来品牌先入为主的认知优势。
那如果说能呢?或许你得先忽视掉“年份”对品牌的“陈酿”作用,尽管明知道改变人们的传统认知是最难的。
此外,或许还得放宽对豪华汽车品牌相对理性的限定,先不推出动辄200万售价的旗舰车,声称是一个豪华汽车品牌,然后推出主流售价区间的车型,迎合当下消费心理普遍向上的趋势。毕竟,出身没有自带光环的新豪华汽车品牌,需要大量投入,投资方需要考虑投入产出的问题(愿意奇货自居、坐等花开的除外)。

最重要的是,即便先不谈劳斯莱斯或宾利那样的手工打造,但新豪华汽车品牌推出的车型也应是足够好的,“看起来特别上档次、摸起来特别有质感、开起来特别爽、坐起来特别舒适”。同时,新豪华汽车品牌还要有独特的造车能力,比如把车造得和艺术品一样、或者安全到不出伤亡事故;否则,豪华汽车品牌已经这么多了,消费者为何要选择它?
或许,当做到了这些之后,现在新的豪华汽车品牌,也能在35年之后被认可。
那么,你觉得呢?