以舒适为核心 试驾起亚第五代Sportage狮铂拓界混动版

虽然名字没有“狮跑”好记，但起亚第五代Sportage狮铂拓界达成了其垂直换代的所有要素，尤其是加了2.0L的混动版本，让该产品的竞争力更加多元化，更加符合市场消费趋势。

其实自从丰田等日系品牌大力推进混动车型在中国的发展，加之油价整体飙高，加入混动产品阵营的中档外资品牌越来越多，连起亚的同门——现代都在与第五代Sportage狮铂拓界同级的途胜L上加上了混动版本，那么起亚的产品又拿什么在市场上立足呢？

通过近期对该产品的体验，车事经典得出，第五代Sportage狮铂拓界的混动车型主要打造舒适为核心的驾乘体验，让以运动属性为主起亚品牌又多了一份色彩。

第五代Sportage狮铂拓界基于起亚全新的第三代i-GMP平台打造，以海外版高配X-Line版本车型开发而来, 在起亚“Opposites United（对立统一）”全新理念下，相较于普通版，外形设计更具运动感和力量感。

在这方面，该车型的混动版本与燃油版并无太大区别，毕竟得体现起亚本应有的品牌调性。如重新演绎的“虎啸式”进气格栅与回旋镖式LED日间行车灯融为一体，勾勒出极具未来感的俊朗造型；平滑的车窗线条延伸到尾部微微上扬，强化了侧面的运动气息。

只是该混动版本为了照顾油耗，在轮圈的选择上并没有采用2.0T车型上搭配的19英寸轮圈，而是使用了一个18英寸的轮圈，轮胎的规格是235/60 R18。

而在车内则体现其关注年轻用户的一面，即科技元素更强。如双12.3英寸沉浸式一体曲面屏、SBW旋钮式电子换挡系统、隐藏式空调出风口等设计，简约大气，极具科技感和档次感。

这些是为了让年轻用户看着这台车更高级，面上的功夫一定要做到位，而实际体验时，则更突显其舒适的驾乘属性。

比如在座椅层面，这款混动版车型除了提供有前排座椅6向电动调节和通风&加热功能外，副驾驶座椅侧面还有老板键，更是提供了同级罕见的后排座椅加热功能，以及后排座椅椅背10-36度之间手动调节设计，并且采用了高级绗缝工艺真皮座椅，包裹感和舒适性更佳。

在乘坐时，不仅有座椅让用户感受舒适，更有可开启的全景天窗，让车内透光性更好；8扬声器的哈曼卡顿高级音响系统，能为用户营造剧院级的极致音响体验。

车内前部的双屏操作也非常便捷，这不仅因为它采用了横贯主驾驶位的设计，以及整体位置下调，营造了宽敞深邃的视觉体验，更因为了中控屏下方采用了控制面板代替机械按键，也从细节之处彰显了车内的科技感。

在中控屏内，该车搭载了全新升级的Kia Connect智能互联系统，支持车辆远程控制、代客模式、停车场自动结算、IoT车家互联、OTA无线升级、个性化设置等功能，更有双区语音识别功能，满足了用户多样化的智能用车需求。

当然，要满足这一系列车内享受，该车的静谧性得达到一定级别。起亚在这款车型的车身、底盘及内外饰方面，增加了多处改善NVH性能的措施。比如，前排和前风挡采用的双层隔音玻璃，针对门板、A、B柱做了隔音的处理，即便是在高速上行驶，这款车的NVH也达到了令人满意的水平。

不过这款车最重要的是它的驾驶很舒适。该车采用2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，并配备了TMED混合动力技术，其冷却系统经过优化配合高功率永磁同步电机，其系统综合功率达到了200Ps，扭矩则高达350N·m。

同时该车传动系统方面匹配了6速手自一体变速箱，这样的搭配在实际驾驶时既可以提供媲美电动车的动力响应，还可以利用变速箱扩展电机运转的工作速域，最终将综合油耗做到5.6L/100km（WLTC工况）。

在实际体验时，这款车何时用电、何时用油、何时混动全由车辆自行判断（起步以及低速行驶完全就是一款纯电车的感觉）；三种驾驶模式（经济，运动，智能）之间的差距并不算大，只是运动模式在0~60km的范围内提速更快，方向盘的转向手感在高速上也更紧实。

此外，这款混动车型的悬架采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，整体质感还是偏向舒适的，细碎颠簸能够过滤得比较好，60km/h过弯的车身侧倾也并不大，因此在操控上，这款车更加偏向于大多数消费者日常出行的车型。

伟声：

总的来说，第五代Sportage狮铂拓界无论从功能设计，还是实际操控，都是以舒适、节能为主要特点，这符合一款混动产品的最基础定位。同时它又有着运动与科技并存的内外造型，这样的搭配让更能吸引对绿色出行有需求的年轻人。

根据规划，从Sportage狮铂拓界混动版起，起亚未来引入中国的车型都加入了新能源版本，以实现全新的中国战略规划。而以这款车为起点，在起亚全球的支持下，悦达起亚全面革新，不断为中国消费者提供引领潮流、启发灵感的移动出行体验。