同时开上三台旗舰车到底啥感受，广汽丰田能否带来惊喜？

在如今的车市中，年轻化设计和实惠价格；超强的产品力和不同于竞品的差异化，这些，貌似成为了一台好车的评判标准，但这...也只是你大脑脑叶思维功能发散的逻辑和想法。

拥有时尚的外观和实惠的售价固然重要，但品牌口碑和车型品控，似乎，更重要！

在紧凑级SUV榜单中，哈弗H6一车用累计100+次销冠的成绩，夺得了众人的仰慕和青睐；可以说它在价格和性价比层面都做到了很多竞品达不到的高度。但随着时间的消磨，它的光芒似乎暗淡了许多。这不禁让人反想，自己内心的内些所谓的“好车标准”，是否真的能让一台车，经久不衰或是活的更久？

对于“好车标准”，小编只有三条准则，一耐用/实用；二经济/实惠；三可靠/可信，看似笼统的三项准则，但能在其中各项都做到顶端的品牌或是车型，真的没有多少...不过今天小编要说的品牌和车型，没准能够达到所有诉求。

8月初，小编有幸受邀，参加了一场由媒体举办的丰田活动，经过活动的深度讲解及体验，让小编对丰田品牌的产品、品质和口碑有了新的见解。在活动现场，小编又一次体验了广汽丰田的三大旗舰（汉兰达、凯美瑞、赛那），传递的感受不言而喻，但这次，确实刷新此前的固有印象。

第一准则：耐用/实用

关于耐用层面，想必大家都十分了解丰田的品牌调性，一句“一车传三代”，就足以证明它的车辆品质，其中汉兰达可以说是这一句话非常有代表性的车型之一，历程20余年的光辉，成为全球最畅销豪华大七座SUV，仅在中国市场就已累计了117万用户，而全球销量更是超过了 450 万台。较高的市场保有量和百万用户的口碑积累，让汉兰达成为了实至名归的保值率NO.1（1-3 年保值率高达89.12%）。

实用层面，三台车传递给小编的感受就是，没有眼花缭乱多余的配置，内饰也没有“花里胡哨”的超多材质搭配，仅有的木纹饰板和钢琴烤漆就足以彰显地位。而在科技感和配置上，实用，就是三者的最大特点，它不会给你惊喜但它永远不会让你失望，虽然看不到如同自主品牌的“堆配”场景，但你能用到的，它都可以给你很好的体验。

第二准则：经济/实惠

看到这里，相信很多读者都不明白它实惠的原由。众所周知，合资车的售价相对于自主而言普遍偏高，这是不争的事实，但又是可辩的现实，决定物品是否实惠的论点，要从它的技术、设计、动力、配置等多维度考量。

凯美瑞可以说是开创了中高级车“一车双造型”、“一车多动力”的先河/先锋。2022 款凯美瑞新增四款车型，共计 14 款车型。骑⼠版在运动版基础上，注⼊更多潮酷、个性化标签元素，为年轻⼈深化多元选择；2.5HE双擎精英PLUS版和将双擎混动版，还将门槛价格降到 21 万元内，实话实说价格确实不低，但在双擎动力的加持下；TNGA架构的背书下，中高级轿车价值旗舰凯美瑞，上半年就累计销量131496台，连续9月位居中高级轿车NO.1。显著的数字背后，是13万车主的信赖。对于他们而言，凯美瑞或许就是一台实惠的车型吧。

经济层面，小编不想做太多赘述，毕竟身为混动鼻祖的丰田，在旗下的大部分车型上均有配备混合动力的搭载，突破性的实现大型车/中型车与低油耗完美兼得。另外，关于第一准则的耐用/耐造也可以映射到经济层面，毕竟车辆不爱坏，即省心也省钱嘛。

第三准则：可靠/可信

关于品牌方可靠和可信，丰田说不上第一但绝对名列前茅，拥有强大架构打造的各类别车型，TNGA带来的收益是无法估计的。有了TNGA，丰田拥有了更加强悍的操控属性、安全属性以及综合能力。

更换了更高规格的底盘结构，即便是雷凌这种入门级的TNGA架构车型，也使用了前后多连杆独立悬挂的底盘配置。前后独立悬挂也就意味着底盘相比前作拥有更好的贴服性，硬件的提升对于操控的提升可谓是立竿见影。除了高规格的底盘基础外，TNGA架构下的车型还拥有低重心的特点，这一点对于操控性的提升也是显而易见的。

除此以外，TNGA架构下的车型还采用了多条能量传递通道，能够在发生撞击时尽量起到缓冲的作用。带有加强结构的防撞梁使用铝合金材质，这样的高规格的防撞梁在雷凌这个级别中还是非常罕见的，而在用料上，入门车型雷凌的A柱B柱等关键部位更是使用了强度可达1500兆帕的热成型钢材料。配置上也有TSS 2.0主动安全系统辅以加持，其涵盖主动刹车、车道偏离预警、车道循迹辅助系统、全速域自适应巡航、自动远近光等功能。说了这么多，再看回丰田品牌在国内的销量，作拥数以百万的用户信赖，这应该可以表明它的可靠性吧。

合资&自主

其实，在购车的过程中，相信会有85%的消费者都会出现合资和自主的选择困难，究竟要妥协于科技配置和实惠价格的诱惑，还是坚持自我，要台耐用耐造/一车传三代的合资产品？当然做出怎样的抉择都没有错，毕竟针对于不同消费者，需求都是千差万别。不过有一点是可以统一的，那便是卖车时的售价。

关于保值一层面的事项，应该是所有消费者心知肚明的，虽然自主车型的二手价格逐渐变高，但相比起某些合资品牌还是相差甚远。根据2021年的保值率统计，丰田/本田独占鳌头，前四名全被两家收入囊中。虽然省油、耐开、故障低是丰田/本田惯有标签，但能斩获消费者的全心信任，这并不是巧合...

出于篇幅的考虑，本篇短文虽然并没有对任何一款车做出非常详细的解读，但对于汉兰达、凯美瑞和赛那这三大旗舰产品，相信它们的实力应该不用在过多讲解了。好车究竟是一个什么样的存在？或许只有陪伴你数年的车型才有实力说话。“好车”从来不是一个评判标准，而是一个真正能够陪你的伙伴和家人。