6月21日，理想L9正式上市，自此“997”三剑客就差一位小鹏G9。说起来，这三款车型的命名很有意思，蔚来ES7命名弥补了ES6与ES8之间的空缺，理想L9和小鹏G9则是不约而同地选择了数字9。同样用9来命名，这两款车型之间的较量就不可避免了。

那么，理想L9和小鹏G9究竟哪款车型更符合年轻人的口味呢？下面就让我们简单对比一番。

外观PK：大六座OR大五座

理想L9和小鹏G9的外观设计有些异曲同工之妙，都是很符合年轻人审美的设计，但细看下来，两车的风格又有着很大的差别。

先说理想L9，前脸部分采用贯穿式灯带设计，封闭式前脸配上格栅式下包围，整体看起来颇有些运动质感。车身侧面，理想L9的设计较为中规中矩，简约的双腰线车身搭配悬浮式车顶，设计感不强，但很符合中大型SUV固有的大气感。理想L9的尾部设计没太大看点，延续了理想ONE的极简风格。

来看小鹏G9，G9的设计整体上看上去更时尚运动。前脸部分为贯穿式灯带搭配封闭式前脸、格栅式下包围。车身侧面，小鹏G9贯穿前后的腰线更为立体、硬朗，隐藏式门把手设计搭配悬浮式车顶，看上去科技感很强。车身尾部虽同样是简约设计，但小鹏G9的设计感更强，是很契合年轻人审美的造型。

作为中大型SUV，两车的外观造型整体差异不大。值得注意的是，在理想L9的车顶位置，有一个突兀的设计，用于防止激光雷达和摄像头，美感不佳。小鹏G9则是将激光雷达隐藏在双侧大灯下方，保证了整车的美感。

车身尺寸方面，理想L9为大六座SUV，长宽高5218mm/1998mm/1800mm，轴距长达3105mm。小鹏G9为大五座SUV，长款高4891mm/1937mm/1680mm，轴距为2998mm，小于理想L9。
不过，太大的车身尺寸从某种程度上也会影响日常驾驶的便利性，也更考验用车者的驾驶技术，使用“门槛”还是较高的。并且，大六座SUV通常较受多胎家庭的欢迎，对于初步组建家庭的年轻人而严，有2998mm长轴距的小鹏G9空间已经绰绰有余。

智能PK：理想AD Max OR小鹏XPILOT4.0

年轻人在选车时，会更为关注车型的智能驾辅水平，那么理想L9、小鹏G9哪款车型的智能水平更高一阶呢？

先看智能硬件，从下表中可以看到，两车的硬件都相当硬核，差别就在于小鹏G9多了一颗激光雷达和一颗摄像头。

在强大的硬件支持下，两车可实现更高阶的智能辅助驾驶功能。不过，理想全栈自研智能驾辅系统时间较短，理想L9所搭载的软件AD Max能否在落地后满足用户的预期还是未知数。

小鹏G9采用了全新一代X-EEA 3.0电子电气架构，可搭载更高性能的芯片、支持更高级别的智能辅助驾驶，整车级分层式软件平台架构将系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台进行分层定义，从而使智能辅助驾驶系统等功能可以快速开发迭代。

得益于此，小鹏G9将搭载XPILOT4.0智能辅助驾驶系统，实现端到端的辅助驾驶，从起点到终点的全场景智能辅助驾驶。目前小鹏XPILOT3.5已可实现高速NGP、跨楼层记忆泊车等高阶智能驾辅操作，相信G9的XPILOT4.0能带给用户更优质的智能驾辅体验。

补能PK：增程式混动OR 800V高压平台

在快节奏生活中，年轻人往往追求效率，在新能源车型的补能方式上同样如此，对此，理想L9和小鹏G9也同样可以满足用户的需求。

理想L9的补能方式有两种，一是充电，二是加油。基本上用户不会有续航焦虑，当215km的纯电续航用光后，车就会处于亏电状态，油耗高达7.80L/100km（工信部数据），用车成本是比较高的。

且有消息称，2023年全国或将取消增程式混动车型绿牌资格，假设传闻为真，那么明年起理想L9新车或将挂上蓝牌，在限行限号城市，这将会是件麻烦事。

小鹏G9的补能方式是超充，虽然依靠充电，但G9将会是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车型，基于此平台，配合480kW高压充电桩，小鹏G9可实现充电五分钟，续航超200km的高效补能，利用碎片化时间便可满电复活，颇符合当代年轻人的快节奏生活。

总结一下，我们一共对比了两车在外观设计、智能驾辅水平、补能方式这三大方面的差异，可以得出结论：双“9”均是50W以内颇具优势的车型。不过在智能化水平方面，各具特色，最后再加上价格的考量，理想L9售价45.98W，小鹏G9则预估在35-45W区间，后者的性价值、质价比会相对更高一些。这场双“9”的斗争，大家如何认为？