北京X7品质体验：后排能放40个登机箱，就是这么能装

早在北京X7上市后不久就试驾过这款车型，给我留下最深刻的印象就是后排空间真的是大，2800mm的轴距是个什么水平？那就是比汉兰达的轴距还要长，不仅是轴距场，后排地台也是纯平没有凸起，加上超大尺寸天窗所营造出来的那种敞亮，坐在后排让人心情舒畅。

另外，后排可以接近180°的放倒，打通的后备箱和后排区域构成一个纯平空间，装载能力堪比小货车，对于我这种整天都在梦想去西藏自驾旅行的人来说，简直不能再合适了，能当床睡也能支上小桌子吃饭，完全就是一个移动的家。

7月6日，“万米海拔差 960万平方公里——北京X7品质极限挑战”正式启程。未来40天，北京X7将从北京出征，途经京新高速、独库公路，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、最高海拔珠峰大本营，经历一万多公里长途实测，挑战高达万米的海拔差，足迹几乎遍布祖国960万平方公里国土，以验证产品可靠品质和北京智造的硬核实力。

而在北京站现场，我们又体验到了北京X7其他一些不为人知的亮点。北京X7极限挑战选在全年最热的三伏天举办，并将途经中国最热的吐鲁番。为了检验高温下的产品品质，启动仪式现场，北京汽车专门打造了一个模拟吐鲁番极热环境的高温舱，舱内温度高达70℃，打个鸡蛋进去几分钟就趋近全熟。

北京X7成功战胜长达12小时、高达70℃的高温炙烤，通过智慧管家APP远程遥控一次性点火启动，车机和空调均可正常运转，并在怠速运转4分钟后，成功将车内温度从70℃降至26℃的舒适温度。

为了增加趣味性，场地还举行了北京X7天窗投篮、双纯平空间装载和全息盲驾三个项目，分别体验北京X7的大天窗、大空间和360度3D随动全景影像。

北京X7的全景大天窗总面积0.84平米，前部可开启，开启后的面积成年人探出身体也是轻松自如，在这种环境下投篮还是可以大展身手的，大多数有点基础的人投篮成绩在十几秒投进3球的水平，最快纪录为3秒进3球。

第二项挑战为全息盲驾，北京X7具备L2级别的自动驾驶能力，配备AR全息实景导航、IACC全速自适应巡航系统、HWA高速公路辅助、360度3D随动全景影像在内的多达17项ADAS智能安全技术，而盲驾则需要依靠360度3D随动全景影像。

事前已经将北京X7前风挡用黑色材料蒙住，仅仅只依靠中控显示屏上的影像跑一圈小赛道还是很难的，不过北京X7的影像显示清晰流畅，你就当成是打游戏轻松就能在不碰一个桩桶的情况下完成。

第三项是挑战北京X7后排放倒的情况下到底多能装，北京X7长达2800mm的轴距带来的空间优势全面凸显，不仅能让车内乘坐宽敞舒适，而且还打造出King-size双纯平空间。

其后排座椅放倒后，可以形成一个高达1000L的纯平空间，相当于40个24寸登机箱的容积，卸下物资后铺上床垫还可以当床睡。而高达29处吸音材料与26处空腔隔断，将噪音隔绝车外，带来更加静谧的驾乘环境。

这一系列活动北京站只是开始，未来还将途经的独库公路和318国道，是世界上海拔高、道路险、路况差和环境最恶劣的两大高原公路，对车身结构有严苛要求，北京X7采用闭环吸能结构笼式车身设计、川崎NC定位系统精密定位焊接工艺，整车高强度钢占比达到67%。

从今天开始，北京X7将通过“万米海拔差 960万平方公里”的极限挑战，在极端环境下验证其硬核品质。这不仅是北京X7综合性能的一次全方位检验，也将是北京汽车智造能力与技术实力的一次综合考验，充分展现出北京汽车对北京X7和自身品质实力的绝对自信。