干翻特斯拉？极狐阿尔法S华为HI版点亮自动驾驶国货之光

极狐阿尔法S华为HI版，从名字上看出，该款车出自极狐和华为“手笔”。初见该车，其像狐狸眼般修长、凌厉的前灯，瞬间吸引人眼球。不过，这次极狐最亮眼之处在于内置了华为智能汽车解决方案Hi，展现了出色的自动驾驶水准，有传闻说可干翻特斯拉。

华为不造车？或时机未到而已

华为副董事长、轮值董事长徐直军在与一些车企碰面中，洞察车企需求，定下了华为不造车，但帮车企造好车的使命。目前，徐直军已有表示，华为团队能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶，这意味着，以华为inside合作模式的车足够碾压特斯拉。

阿尔法S华为HI版启用华为智能汽车解决方案Hi，其中，ADS高阶自动驾驶全栈解决方案Autonomous Driving Solution（简称ADS）最为闪耀，次之便是实现智能座舱与智能手机关联操作的华为鸿蒙OS操作系统。

值得一提的是，阿尔法S华为HI版是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。除了34个传感器，阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车视级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时，搭载算力可达352Tops的华为芯片，这一切准备让车辆更加智能化识别道路信息。与小鹏和蔚来最新公布的33个传感器方案相比，华为发布即成第一。

在阿尔法S华为HI版具体表现中，不少业界人士为之称赞，认为华为ADS技术水平胜过了特斯拉自动驾驶FSD。阿尔法S华为HI版安全员坐在车里，享受另一位隐形驾驶员的熟练操作，这位驾驶员可以在拥挤的马路上穿行，自动甄别行人、车辆，并发出提示信号，反馈给安全员，甚至在躲避对方来车、会车场景中，该车方向盘也能做出精准调整，规范交通出行。华为介绍，在城市通勤场景中，该车实现了覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行，轻松应对如直行、左转、避让、上下匝道等场景，ADS还会基于更加丰富的实践，主动学习，完成自我进化，越开越聪明，成为消费者眼中的好司机。

面对向好的舆情，华为依旧反复表示不造车。可之前华为也曾表态不做手机，而在其正式入场短短数年间，手机业务占华为营收“半壁江山”有余。反观智能汽车制造，华为能否推翻前面说辞，再迎高光时刻？如今，华为HiCar生态合作伙伴已经超过30家车厂，当中不乏有奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等众车企，这表明车企对华为技术的认可与欣赏，华为合作圈越拓越广。当初，华为手机业务借道运营商，后成效突出，当下，华为智能汽车借道整车厂，再直接制造并销售，是否也走得通？

汽车产业日新月异，互联网高新技术企业造车不再是什么大新闻，假使有朝一日华为官宣造车，怕也是意料中的事儿了。

极狐阿尔法S打开全新科技之门

阿尔法S华为HI版在华为加持下，向智能科技迈进一大步。极狐、华为两位奋斗者，蓄力四年，等候阿尔法S华为HI版登台本届上海车展，亮人眼眸。阿尔法S华为HI版究竟为汽车行业树立了什么新标杆？北京蓝谷董事长刘宇诠释，阿尔法S华为HI版所代表的极狐品牌，拥有人性科技的品牌DNA，也拥有科技包容心的品牌理念，它将ICT技术与传统汽车制造相互融合，创造高端智能电动车，为消费者打造个体与世界连接的新终端，让每一位个体成为智能科技的受益者。

极狐品牌不断延展自身边界，联袂世界级科技领先企业，圈出一个汽车科技新生态。正是在与华为共建“1873戴维森创新实验室”，联合西门子、法雷奥、博格华纳打造电驱动系统、采用SK电池等的进程中，极狐品牌重塑自身品牌品质，从设计、制造到工艺，独树一帜，比肩全球水准，引领时代变革。

阿尔法S华为HI版充满科技化、智能化、人性化语言。就内饰来讲，该车采用了21.6英寸的4K屏幕，横亘主副驾驶位；就智能座舱来讲，该车加入的鸿蒙OS智能座舱，APP数量已达两位数，此外，华为将为开发者开放API，以便扩充APP规模。据悉，华为未来会对智能座舱进行周期性OTA远程升级。另外，在语音交互方面，该车具有车云两端语音识别，也就是说，即使车辆断网，消费者也可通过车端语音识别，控制该车。该车愈智能，则愈契合消费者个性需求，促成消费者下单——买买买。

如今的上海车展“电”“雷”交加，“电”“雷”意指“电”动车和以激光“雷”达应用为代表的自动驾驶技术，勾勒出变化万千的智能电动化时代图景。阿尔法S华为HI版置于其间，意味独特，声先夺人，与一众东风岚图、上汽智已和R品牌、吉利极氪等自主高端智能电动品牌集体亮相，宣扬本土品牌的主场气势，与外国与合资品牌“较劲”。中国汽车业念念不忘撑起更高星空，还要期待市场回响。

百姓评车

阿尔法S华为HI版被人们赋予更多市场期待。此前，极狐在造车新势力中，不算突出，而今，该品牌与华为强强联手，发挥出1+1>2的优势，既披上了华为的科技光环，又明确自身品牌站位，打了一场互促共赢战，接下来，静候该车市场表现。