探索新零售，长城汽车于国门商务区打造品牌体验中心有何深意？

很多人，都会有这样的感受，造车新势力企业，虽然在造车底蕴方面不如传统车企，但他们突破创新的能力那真是强。就拿销售渠道的创新而言，新势力造车由于缺乏传统车企4S店渠道的束缚，他们脑洞大开，推出了非常多样化的销售渠道体系。

但，今天我要说的是，作为一个有追求的传统汽车企业，长城汽车在新零售的探索方面，也迈出了坚实的一步。 6月30日，长城汽车首家品牌体验中心正式在首都国门商务区开业。

看似一小步，实则一大步。

对于新零售，传统汽车企业并非没有想法，只是4S店渠道太过于强大，且在自己的销售服务体系里面，占有非常重要的位置。如果是在增量市场还好，但中国汽车市场已经进入存量市场，在这样的背景下，贸然推出新零售体系，势必会冲击到原有的4S店体系，引发主机厂与渠道之间的矛盾。因此，如何平衡发展新零售和4S店体系成为了传统车企的最大羁绊，很多传统车企在这方面走得非常谨慎，新零售的计划仅停留在嘴上。

汽车企业已经承受不了拆掉原有渠道重来的代价，因此只能在原有的4S店体系下，继续循环。

作者：钱得文

从业汽车互联网行业10余年，现任汽场新媒体CEO，对大众传播和汽车行业营销有深刻研究和洞见，他认为传播的本质在于人性，懂人性，亦懂传播。

而魏建军的长城汽车，给我的印象，一直是敢想敢干，就拿外海投资建厂而言，长城汽车走得非常坚定，是中国品牌里，第一个在国外建设完备生产工艺整车厂的企业。力图通过国际化的方式，将长城汽车打造成全球品牌。

在新零售方面，长城汽车又一次走在其他传统中国品牌车企的前面，第一家开设品牌体验中心。这个探索如果成功，那势必会是中国汽车品牌在新零售方面的一大步。

长城汽车首家品牌体验中心要做什么？

看一场球赛、喝一杯咖啡、读一本书、开一场Party……如今，这些平日里的娱乐休闲项目，不再只是咖啡厅、购物中心等场所的专属，还可以在长城汽车品牌体验中心进行，甚至，远不止这些……

长城汽车试图在全场景下，有效整合人流、信息流、物流和资金流，开创汽车流通行业的全新发展模式。长城汽车品牌体验中心涵盖了哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡4大品牌，集合了产品展示、企业文化、科技成果、娱乐休闲等多维度的体验，将汽车文化融入生活，给生活添加更多精彩场景。

长城汽车品牌体验中心坐落于北京顺义，紧邻北京首都国际机场T3航站楼，总建筑面积5600平方米，共设有三层，由长城汽车经销商泊士联京涛集团建设运营。体验中心从外观设计到内部功能结构，都希望将人、车、生活融为一体的多维度生活方式。

在体验中心三层的展区空间里，共划分出了13个功能区，每项功能区都尽可能保持它的“独特性”。一层展区是整个体验中心的“第一扇窗”，展示了长城汽车的发展历程、旗下各品牌车型、最前沿的技术成果，以及售后服务、金融保险等。

在体验中心二层展区，营造了一个“空中花园”，这里可以俯瞰一层的“街景”与穿梭于路中的展车。不仅如此，在这里还能够品咖啡、尝美食，有鲜花与绿植的陪衬，调制出了更慢节奏的舒适生活。三层是用户专属的社交空间，温馨而舒适的布局，用来学习、分享交流、亲子活动等，再好不过。

值得一提的是，在长城汽车品牌体验中心，用户可以提前感知未来智能化的生活场景。通过大数据、AI技术的植入，体验中心打造了终端“智慧门店”。机器人接待、讲解更为用户带来了智能化互动的全新服务体验。点击AI互动屏，长城汽车各品牌、各车型的配置、颜色、价格，以及近期优惠活动等都可以一目了然。

百城百店集中开业，长城汽车逆势上扬

长城汽车品牌体验中心开业的同时，今年6-7月，哈弗品牌也将迎来100余家门店的同期开业。

从去年开始，中国汽车市场进入低迷期。作为中国汽车品牌领军企业，长城汽车用实际行动展示了旗下众汽车品牌真正的实力。2018年，长城汽车连续第三年突破百万销量。今年1-5月，长城汽车累计销量突破了43万辆，同比增长5.11%。其中，哈弗品牌在前5月累计销量超过30万辆，增幅8.63%。而哈弗品牌全国百店同时开业，展示出了长城汽车逆势上扬的决心。

在寒冬里，你是选择继续冬眠，还是加强锻炼迎接春天的到来？我想，要在下一个春天跑得更快，那必须提升自我，适应不断变化的环境，不然等春天来了，你也不知道该如何奔跑了。

本文编辑：刘丽丽