终于向市场“低头”，加价变降价，11月亚洲龙销量大涨

今年国内车市整体销量仍跌跌不休，为抢夺市场份额，各大品牌间开始互相厮杀，而降价成为了最有利的武器。但丰田却显得有些“另类”，竞争对手都在疯狂降价，丰田却依然坚守价格甚至还加价销售。而亚洲龙作为丰田的旗舰车型，同样继承了丰田的这一“作风”，刚一市场就出现加价提车的情况。

但上市已半年，亚洲龙销量不仅没有突破万辆大关，而且月销量基本徘徊在5千辆左右。面对平淡无奇的销量，亚洲龙不得不向市场低下高傲的头，不仅不再加价销售，反而开始降价促销。据悉，目前亚洲龙在一些地区终端市场有着5千元的优惠。虽然优惠幅度并不算大，但对于一向价格价格坚挺的丰田来说，有这样的让利已难能可贵了。

同时丰田在9月份向市场投放了售价更低的亚洲龙2.0L版本。在降价促销及2.0L版本车型上市，双重因素的加持下，亚洲龙在10月份销量达到了7970辆，环比上涨69.8%。而11月份亚洲龙销量再次上涨，达到9074辆，环比上涨13.85%。

要知道，亚洲龙在今年3月份上市时，由于比较低的起售价、比较丰富的配置，再加上不错的空间表现，曾赢得众人叫好声一片。很多人都认为，亚洲龙将给凯美瑞带来巨大的压力，甚至亚洲龙将称霸中级车市场。这也因此使得亚洲龙更有了加价销售的资本，一些亚洲龙的经销商曾一度加价2万元左右。

但由于售价为20.88万元的2.5L入门版车型在各大4S店基本没有现车，只接受预定，而且即便预定成功，至少也要等半年之后才能提车。再加上经销商的加价销售，使得亚洲龙长期处于叫好不叫座的尴尬境地。亚洲龙不但没成为了中级车市场的“搅局者”，甚至对凯美瑞都没造成威胁。目前凯美瑞价格依然坚挺，而且月销量一度逼近2万辆。而亚洲龙降价销售的情况，目前月销量仍未突破万辆大关。

虽然亚洲龙目前有5千元的终端优惠，但仅对于2.0L版本车型。而2.5L版本车型的优惠仅3千元，混动车型目前没有优惠。不同车型如此区分对待，这正是丰田精打细算的表现。由于2.0L版本车型刚推出不久，优惠幅度更大一些，才更能吸引消费者的购买。

同时虽然亚洲龙2.0L版本的起售价19.98万元，相比2.5L版本的起售价20.88万元，少了几千元。但2.0L版本车型配置却低了很多。首先，将8AT变速箱换成了CVT变速箱。其次，取消了可变悬架功能、方向盘换挡功能、语音识别控制系统等配置。这些配置的调整，也更加体现出一汽丰田的精明之处。

写在最后

亚洲龙在产品力上确实有竞争优势，但由于售价更低的入门版车型迟迟未与消费者见面，使得潜在客户转向竞争对手，从而造成了其上市以来销量一直平淡无奇。而售价更低的2.0L版本车型的上市及降价促销，终于使亚洲龙销量有所上涨，但目前仍未突破万辆大关。未来亚洲龙销量能否继续上涨，甚至对凯美瑞造成威胁，依然还有待观察。

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