逆势增长，长城半年营收400亿元背后，隐藏了哪些秘诀？
今年的汽车市场很大可能将延续去年的发展节奏，从上半年市场来看，中国以及全球车市的增速均有所放缓，甚至出现了一定幅度的负增长，下半年依然不容乐观。根据乘联会的数据显示，今年1-7月累计销量为1144.0万辆，同比下降8.8%，低迷走势仍未扭转，仿佛更加坚定的宣告着车市的黄金时代的结束，黑暗时期已经到来。而如何度过这一“至暗时刻”也成为了各大车企不得不考虑的问题。
虽然大势不景气，但是有些车企却依然做到逆风翻盘，对于整个市场无疑是一种提振作用。8月26日，长城汽车股份有限公司发布2019年半年度报告。在国内汽车市场持续低迷的情况下，长城汽车2019年上半年营业总收入达413.77亿元，再次突破400亿元，市场占有率进一步提升。其中，长城汽车海外销量持续保持增长，实现出口2.60万辆，同比增长16.77%，零部件相关业务突飞猛进，收入达39.16亿元，同比大增38.61%。
逆势增长，跑赢车市大盘的背后，长城究竟隐藏着哪些成功的秘诀？
乘用“长城炮”，助力未来增长
2019年上半年，长城旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡各品牌不断取得突破，成为长城汽车在车市“寒冬”中前行的有力支撑。
长城皮卡作为“中国皮卡市场的领头羊”，已经连续21年夺得中国市场销量第一，国内皮卡市场占有率达35%。从全球市场来看，长城皮卡全球累计销量已达160万辆，出口累计销量达33万辆，在全球积累了良好的口碑，拥有庞大的用户基础。
即便已经拥有良好的市场表现，长城皮卡仍在不断寻求自我突破。8月18日，长城皮卡新品牌——“长城炮”正式发布，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。
“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”、“PERFECT完美与极致生活”三重含义，表达了长城炮向上的野心，加快了长城全球化的脚步，在现有积累的庞大市场基础下，想要在全球范围内取得成功也只是时间问题。
除此以外，长城皮卡还发布 "1-2-3 "战略，即保持国内、出口销量绝对第一，到2020年，实现年销突破20万辆；2025年，全球累计销量突破300万辆。新战略下的长城皮卡无疑成为今年长城汽车产品最大亮点之一，势必将持续推动长城汽车未来的销量增长。
制胜SUV：车市寒冬“破冰利刃”
作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，根据中国汽车工业协会数据显示，哈弗SUV连续9年蝉联中国SUV销量第一，其中，“国民神车”哈弗H6累计74个月保持SUV市场销量冠军。哈弗F系列自推出后广受好评，保持了强劲的增长势头。其中，“全球车”哈弗F7不仅在国内销售火爆，更于6月在海外上市，为哈弗品牌在下半年开疆拓土打下了稳固的基础。
作为“中国豪华SUV领导者”，WEY品牌在成立不到三年的时间里，其发展与进步行业有目共睹。今年上半年，WEY品牌累计销量超过4.6万辆，打破了外资品牌对中高端SUV市场长期垄断的局面。
随着“Collie牧羊犬”技术品牌的发布，2020款WEY VV6、WEYVV7 GT和WEY VV7PHEV等一系列产品的推出，WEY品牌销量有望节节攀升，更上一层楼。
征战新能源，欧拉成全新发力点
欧拉作为长城汽车旗下的“网红新能源汽车品牌”，主打轻量化、长续航、空间大、做工精良、智能互联到位的特点。自成立以来，已经成为长城汽车在新能源领域的着力点。可爱复古的欧拉R1，设计风格时尚个性、俏皮可爱；定位为新一代纯电紧凑型跨界SUV欧拉iQ，搭载孚能三元锂离子动力电池，博格华纳永磁同步电机，集跨界车身、舒适空间、智能网联、安全保障、持久续航于一体。下半年，长城汽车还将推出太空萌物欧拉R2，定位于智能电动小车，外观同样可爱，并多了几分科幻气息。有望推动长城汽车新能源乘用车销量进一步提升。
零部件业务逆增，赋能“新四化”
今年上半年，以清洁化、智能化、网联化和共享化为代表的汽车“新四化”成为长城汽车持续向上突破的“助推器”，而零部件业务作为长城汽车“新四化”发展的核心动力之一，其优异的表现则为长城汽车未来的快速发展奠定了基础。
据长城汽车2019年半年度报告显示，长城汽车零部件及其他收入达39.16亿元，同比增长38.61%。
除此以外，在2019上海车展期间，长城汽车还基于“新四化”理念，打造了“长城汽车新四化体验乐园”，展示了长城的最新产品和最新技术成果。同时，长城汽车旗下零部件企业蜂巢易创、诺博汽车系统和精工底盘与同属长城控股集团（长城汽车为长城控股集团旗下企业）的未势能源、蜂巢能源、上燃动力一起出征，向外界展现出其深厚技术底蕴。
2019年6月，长城旗下蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”系列总成系统，展示了长城在动力总成集成创新方面的综合实力。随后在7月，长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”。围绕汽车-出行-生活的体验服务，长城宣布将告别传统功能车时代，迎来出行机器人时代，并联合8家战略伙伴共建全域智慧生态。
放眼全球，布局海外
国内车市遇冷，广阔的国外市场成为中国自主品牌车企的新蓝海。如何撬动海外市场以寻求新的增长点，成为越来越多自主品牌车企思考的问题。
对此，魏建军断言，“未来一定是全球化的，汽车品牌不国际化是没有价值的，从生存的角度也无法生存，为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略。”
如今长城汽车已经实现了“七国十地”的全球化研发体系，除国内保定、上海外，在海外还设立了日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国研发中心。
生产方面，除保定、徐水、天津全工艺整车基地外，长