本田杰德：谁还不是个混吃等死的弟弟呢？

455台，杰德你对得起 "轰哒 "吗？

这两年本田在国内混的无疑是风生水起，国内几次汽车市场的勃发也都让本田赶上了，小型车市场飞度横扫一片、轿车领域思域称王称霸、SUV市场CR-V常胜将军、MPV市场也有奥德赛和艾力绅 "混合双打 "，眼下本田极其丰富的产品线无疑是都对上了国人的口味， "轰哒 "在国内也把运动二字烙在了人们的心中，所以本田的产品就无敌了吗？假如有这么一台车，它既不是SUV、也不是轿车、没有飞度便宜、也不像MPV呢？

杰德：我一直令本田很头疼

自打杰德来到国内的那一刻起，就注定了其不会热销的命运，定位于紧凑型车市场，但它确是一台两厢车，有着MPV的造型，但它车长却只有4.6米，推出6座版本，但车内实际空间不尽人意，这么一看，只要是跟国内热销车型挂钩的东西，它都没沾上边，所以这也就导致了其一直不温不火，而且在我第一次看到杰德的内饰时，就为其捏了一把冷汗。

杰德诞生后，尽管销量不算出色，但月销6-7千台也还看得过去，毕竟这么一台 "新鲜玩意 "在当时的起售价可达到了15万，但新鲜也就意味着有过时的时候，慢慢的这个 "新鲜劲 "也会流失，但我没想到杰德的 "新鲜感 "消失的这么快。

本田有多 "作 "？

上市初期，杰德7000台左右的销量数据令本田看到了希望，此后一年的时间里，杰德一直处于这个级别车型中销量上佳的存在，但热销对于本田来说意味着什么？意味着涨价！14年底，杰德再推新款，起售价也提升至了15.78万，但恐怕连原本底气十足的本田都没想到，国人 "说翻脸就翻脸 "，14年十二月份也是杰德最后一次触及到7000台的月销量。

此后的杰德一直处于 "浑浑噩噩 "当中，从5千到4千、从4千到3千，时而反向 "突破 "2千台也是常有的事，甚至个别月份中，杰德的月销量还不及千台，此后本田看杰德大势已去，16款来临后也开始了降价，起售价也下调回了14.88万，但奈何国内汽车市场局势已定，杰德就算降价也难以挽回销量，直至17款车型，杰德也降至12.99万，并且还有了优惠。

但两年的时间无疑是令杰德失去了太多，即使今年2020款来临后，价格仍是12.99万的触底价，都难以削减其在人们心中消失的速度，今年7月份杰德也仅仅卖了455台，当然这也和无国六车型有着很大关系，但这时关于杰德是否停产的消息也不断传开，起因则是许多经销商都没有杰德可卖，是否走向停产的命运还要看本田觉得杰德还有没有利用价值。

有的人说，杰德销量差是因为它卖得贵，我很不认同这一点，因为杰德在刚推出的那段时间，销量是最好的，价格也是异常的坚挺，后来杰德几次降价都难以挽回销量也证实了大家并不是只觉得它贵，本身就隶属小众车型，本田还在它身上作了一把，杰德的败走怪不得它自己。

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