不到10万就能买十佳发动机，能越野能拉货，我心动了

而风骏7所搭载的发动机，则是长城汽车自主研发的“中国芯”十佳发动机——GW4D20M，其动力充沛，最大功率达115kW/4000rpm，峰值扭矩为345Nm/1400-2800rpm，两驱车型每百公里油耗低至7.6L，四驱车型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪声低至46.6分贝。由此可见，这款十佳发动机，拥有着强劲动力的同时。还保持着低油耗和静音性，果真是名不虚传。

SUV级驾乘体验改变皮卡印象

相信很多人提起皮卡的外观和内饰，恐怕第一印象就是粗犷，不过今天要让大家改观下对皮卡的印象了。

作为第一个真正把内饰设计标准提升到乘用车级别的皮卡车型，风骏7在内饰方面的表现，可谓是让人眼前一亮。比如9英寸悬浮式触控屏、多功能方向盘、侧门板软皮包覆、自动空调等配置，如果不看它的露天的后车厢，单是就内饰的视觉冲击感而言，是不是感觉这就是台SUV，而不是皮卡，这点真要给长城皮卡点个赞了。

在外观方面，风骏7也采用一体化怒狮造型设计，六边形镀铬中网搭配前雾灯边框，使得整车前脸时尚动感且气势凌厉。LED日间行车灯的出现，彰显了风骏7的高级感。车身侧面，下沉式前侧窗、宽大的一体式轮眉，为整车增添了灵动感。

外观设计哪怕是放到车尾，长城也是丝毫没有马虎。比如棱角分明的货厢扳手处，还能看到摄像头，表明了该车还配有倒车影像功能，并搭配倒车雷达，这样不仅方便了日常倒车、停车，其车尾的造型设计，也不会让人对皮卡的审美表示否认。除此之外，还有一个细节，那就是货厢内部的货厢宝喷涂，还能起到防腐蚀和防刮擦的作用。

如果说风骏7这台皮卡还有互联网功能，你是不是要惊掉下巴。作为通常乘用车才有的智能语音交互系统，风骏7表示自己虽然是皮卡，但是也要有，而这套系统由长城汽车和科大讯飞联合研发的智能语音系统，只需对着屏幕说“风骏你好＋指令”，就可实现音乐播放、路线导航、开关空调、查询天气、阅读新闻等等功能，原来皮卡也能这么炫酷。

除了以上强大又细心的各种配置和设计外，风骏7在座椅上也下了不小的功夫。该车座椅采用皮革材质进行包裹，主驾驶位还支持6向电动调节，座椅填充物很是充实，其侧向支撑和乘坐舒适性的表现，可以说不次于家庭乘用车，谁还敢说破皮卡！

强劲性能挑战自我

说完这台车给力的软件和硬件，下面就到了最重要的性能展现环节，毕竟是骡子是马，拉出来溜溜才清楚其真正实力。

在得知本次试驾环节为专业越野比赛场地时，可真正为这台车捏了一把汗，因为该车为了证明其实力，选择的试驾车全部为两驱车型，以此来挑战专业四驱越野车的炮弹坑、碎石路、交叉轴、S弯、轮胎阵、驼峰路、陡坡等多种复杂路况，可不是那么容易的。

赶到越野场地时，由于近几天刚下过雨，第一个关卡就是充满泥水的炮弹坑，紧接着就是上坡的反向弯，本来都以为这台车无法通过。但是得益于风骏7 有着212mm最小离地间隙，以及长城汽车扎实的底盘调校，再加上其330N·m的最大扭矩和稳健的动力输出，使得该车凭借两驱版本，就能应付专业级的越野赛道，可真是让人服气。

最后随队的越野教练，还给我们透漏了一个消息，由于他们在之前用四驱车型试车时，觉得没有什么难度，所以决定改换为用两驱车型来试驾，以此来彰显这台车的性能。要知道这可不是吹的，风骏7搭载了由博格华纳专业调校的电控四驱系统，再加上它拥有超高的扭矩，应付这种赛道简直是绰绰有余。

此外，除了性能给力，风骏7在安全配置上也不含糊，它配备6安全气囊、博世第9代ESP、CCS定速巡航，以及高强度笼型车身等安全防护等，化解安全隐患于无形。

结语：作为皮卡车型的领头羊，长城皮卡已实现连续21年销量第一，其销量与第二三四名的总和相当，恐怕五菱宏光都做不到这个成绩。而且截至目前，长城皮卡全球销量已经超过150万辆。而风骏7作为目前市场上唯一一款10万元以内柴油国六皮卡，无疑再次增强了长城皮卡的产品竞争力，这点让其他品牌可谓是望洋兴叹。

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