小鹏新车升级 但价格真的是不升反降？何小鹏：我们是被误解的
估计何小鹏自己也没想到，上市新车的爆点不在车本身......
新能源汽车财政补贴自今年6月份之后就只剩下国补部分了，大部分新能源企业均表示价格会有所上浮，这本就是一件很正常的商业行为，但最近一则网络事件却让这种正常的事并不平静，那就是关于“小鹏汽车上市新车售价比老款便宜，引起的老车主不满”一事。
新、老款价格对比
最新上市的小鹏 G3 2020款，在多项功能与配置相对2019款升级的情况下，其售价为14.38万元-19.68万元，而在今年2月份之后，小鹏汽车关于2019款车型因地补取消问题，调高售价之后的售价是15.58万元-19.98万元。从简单的数据上看，新款的确便宜1.2万元（最低配间的对比），更有甚者将下图公开，引起了老车主与舆论一片哗然，甚至是“鹏黑”。
小鹏汽车被”黑“
要说产品升级，小鹏G3 2020款的确做的很充分：首先是综合续航里程就至少达到了400公里（G3 400），而最高达到了520公里（G3 520），这比2019款的产品至少提升了50公里。
其次，2020款产品的电池也换成了宁德时代新一代的方形三元锂电池，电池能量密度达到180 wh/kg，这比2019款的技术也提升不少，而且采用了阻燃结构和防爆阀设计，并增加Fuse保护，防水级别也达到了目前世界最高标准的IP68级，整车涉水深度达到了300mm，是国标的三倍。
小鹏汽车G3 2020款外观
小鹏汽车G3 2020款内饰
最后在自动驾驶辅助系统方面，2020款配备了新版的XPILOT，新增TJA交通拥堵辅助功能，与ICA智能巡航辅助共同实现了城市和高速均可用的全速区间LCC道路居中控制，防止因驾驶者注意力不集中或路面不平整导致车辆偏离正常行驶轨道。
同时，新增ALC自动变道辅助，在自动辅助驾驶状态下，用户只需拨动转向灯，车辆即可判断来往车辆和实时路况，进行自动变道。
小鹏汽车董事长何小鹏
从上述看，小鹏G3 2020款无论在动力、安全、智能方面都有明显提升，这也是目前我国智能网联化、电动化的汽车产业的发展规律，即必须不断前行，否则必将落后。不过这也带来了另一个问题，就是较传统燃油车，技术更新速度快，让老车主很是纠结，甚至产生怨愤，尤其在看到价格差异后，更容易引发爆点。
在营销界，有一句约定俗成的话，那就是“用户永远都不会错”，他们不可能像专业人士一样去细细分析价格差异，更不可能去关心在“新四化”之下的产业发展规律，他们只是看到了利益受损，尤其是在传统燃油车向新能源车过渡的当下，多数用户的思维模式还一时难以转变，这是可以理解的。
小鹏汽车实体店
但作为专业的汽车媒体，车事经典通过调查得出了结论是，小鹏汽车这次真的是被冤枉的（首先本公众号不是“鹏吹”）。首先明确对比标准，无论新款、老款是以今年2月份之后的价格计算（都没有地补）；其次要同版本对比，就是老款悦享版（低配）对比新款悦享版（低配），其它同理，不能田忌赛马，错位对比。
小鹏G3 2019款厂家优惠政策
在这两项明确之后，车事经典通过对实体店的调查得知，老款无论哪个版本都有1万元现金优惠、赠送5000元保险与5000精品，以最低配为例，其综合后实际价格为13.58万元；而新款车型的优惠最多仅是赠送价值2980元的追风太阳膜一套（官方发布，仅限7月10日当天订车客户），也是以最低配为例，其综合后实际价格为14.08万元，依然是高于老款的，其它版本同理，这何来新款比老款便宜呢？
何小鹏：我们被误解
情绪归情绪，但作为专业媒体，道理还是要讲清楚的。而这点在小鹏汽车董事长何小鹏近日发布的《道歉信》中也有所说明，即“网上的图片是拿我们G3 2019款的中高配置（且没有计入优惠）和G3 2020款的最低配做比较，这样的比较是会产生歧义的。在这点上，我真的想告诉大家，我们是被误解的。“
不过小鹏汽车在这事件上做的的确有不足之处，如出现有实体店提前告知用户新车的销售区间（网传是说20万元以上），让用户产生买老款车型也值的心理；再如新旧换代销售并没有提前告知用户，不少老用户不知情等等。
何小鹏承认有优化空间
补偿老车主措施
何小鹏在《道歉信》中也表示，“在这个事情上，我承认我们有明显可以优化和调整的地方。“并且在随后给予老车主”从即日起，3年内增换购小鹏汽车任何一款车型时，额外享受1万元专属补贴权益“的承诺。
虽然这封《道歉信》中的解决办法仍遭到了部分用户的吐槽，但车事经典认为，很多事做起来可能不并会尽如人意，但只要无愧于心就好。何况很难说在解决办法公布之后，小鹏汽车的销量就会下降多少，那些不满的用户的数量就不会下降。
部分老车主依然不买账
此文与何小鹏的《道歉信》已将价格差异的道理讲明，至少后续事态如何发展，会不会有老用户真去维权，本公众号将持续关注。