温暖俄罗斯车市之后 长城汽车还要“连接世界”
今年1-5月，长城汽车销量同比增长5.11%，当众多主机厂和陷入低迷之时，长城汽车却以“跳出（车市红海）重围、开辟全新‘战场’”的大胆举措，为国人和中国品牌注入了难得的勇气和信心。
笔者所说的，正是刚刚于6月5日迎来俄罗斯图拉工厂竣工投产、首款“全球车”哈弗F7下线并在俄上市销售的长城汽车。大家一定要问了，这些年来许多中国汽车品牌都希望在海外打拼出一片“新天地”，这一次长城凭什么能够包揽各大平台的“头条”呢？
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长城汽车走出去 为中国制造“正名”
众所周知，自从2009年开始，中国超过美国成为全球第一的汽车市场，但令人遗憾的是，中国汽车市场却还没有诞生一个真正的全球汽车品牌。正因如此，我们常常对大众、丰田等全球“头部”企业的全球布局羡慕不已——它们屡屡利用跨国企业的资金、技术、产能等优势抢先进入竞争还不激烈的新兴市场、抢占份额，当其它国际车企再想进入时，就要遭到先发品牌“居高临下”的“垂直打击”。尤为值得一提的是，大众汽车在全球范围内积极扩张的同时，极为重视在各地投资动力总成、变速器、零部件和发动机等整车配套设备的本土化生产，最终实现了降本增效降低成本，从而长期保持市场竞争的主动权。
“我们（中国品牌）出口已经做了20多年了，但以前没适应性开发，没有规划。”长城汽车董事长魏建军坦言想要“出海”，“21世纪的品牌战略就是全球化，未来（汽车市场）一定是全球化的，汽车品牌不国际化是没有价值的，从生存的角度也无法生存，为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略。长城汽车已经有一定的基础了，现在走出去恰逢其时。”
（哈弗F7和哈弗H9驶进莫斯科克里姆林宫）
实际上，当长城汽车在国内市场经过千锤百炼并屡屡成就销冠“传奇”的同时，其在海外市场也已“劈波斩浪”多年且硕果颇丰——据不完全统计，长城汽车已累计实现海外销售新车60多万辆，海外网络数量总计超500余家；长城汽车旗下哈弗品牌在畅销全球的31个市场中保持中国SUV第一；长城皮卡连续21年保持中国皮卡出口排名第一。截至目前，长城汽车在俄罗斯的保有量已超过12万辆，而哈弗F7还在2018年莫斯科国际车展中，被评为最佳SUV“TOP5”的第一名。
（长城汽车海外专营店莫斯科FK店）
为了树立中国汽车品牌在俄罗斯的口碑与声誉，长城汽车付出了巨大的努力：长城汽车在全俄范围内建立了59家专卖店。与此同时，长城汽车十分注重顾客的体验和感受，为了打造品牌价值，长城汽车对经销商选择、门店建设方面都有严格的管理体制，不仅打造了标杆店、旗舰店，还派精兵强将前去指导，以此来保证顾客的消费体验。
（莫斯科FK店销售经理安德烈为中国媒体讲解）
众所周知，长城汽车拥有非常出色的品控能力和性价比优势——因此培养出了俄罗斯当地的第一批“铁粉”，大约一半的用户在换新车还是会优先考虑长城。不过，魏建军并不满足：“长城汽车不想回到打性价比的年代，我们（在保持性价比和品质优势的情况下）要做更多的品牌方面的培育，品牌精神方面的传播，品牌价值观方面的传播，包括销售和售后服务的体验，我们都需要去改变以往在国内市场的境况，坚持以品牌为导向。”
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让“战斗民族”竖起大拇指 长城汽车连接世界
当然了，对于俄罗斯市场，长城汽车还有更为远大的设想。
（长城汽车董事长魏建军与俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫<中>、俄罗斯图拉州州长阿列克谢·久明<左>签署合作协议）
作为中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，图拉工厂项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%；其焊装车间主焊线自动化率高达100%，柔性化设计能够同时满足承载和非承载两种车型的生产。通过先进工艺和工装设备的引入，能够确保整个生产流程安全、高效且环保，并且制造水平达到世界一流，真正实现了“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”的使命。
不用说，随着俄罗斯图拉工厂的竣工投产，长城汽车能够更进一步了解所处市场的法律法规、消费喜好及质量管理体系，进而高效产出更加贴合当地市场需求、更高科技、更可信赖的产品，让消费者获得优质的服务体验并感受到中国汽车制造水平的新高度。
（魏建军与俄罗斯图拉州州长阿列克谢·久明在莫斯科克里姆林宫）
与此同时，通过引入先进的生产技术、品质管理和环保举措，图拉工厂日后还将形成“榕树效应”，带动当地形成汽车制造产业群和下游产业链，进而将推动俄罗斯当地的产业结构进一步转型升级。作为目前俄罗斯图拉州最大的工业项目，图拉工厂总产值可超过180亿元，实现利税超30亿元，创造约3000个就业岗位。所有员工不仅在上岗前可以获得必要的导入教育和岗位资格培训，还将定期到中国总部接受培训。这些人才不仅将在长城图拉工厂中“发光发热”，更能够在今后俄罗斯的发展中做出更大的贡献。
（长城汽车俄罗斯图拉工厂俄籍员工）
值得一提的是，图拉工厂还有能力向中国其他汽车品牌提供代工组装支持，帮助中国汽车品牌不完全依赖于当地的其他代工厂，进一步地有效降低合作风险。这不仅有利于中国汽车品牌在俄罗斯的合力发展，还将进一步减轻新建工厂对自然环境的破坏，并充分利用现有的先进产能。魏建军透露，由于许多自主品牌都有“走出去”的愿望，所以有合作意向的“友商”非常多（甚至包括合资品牌），未来大家有望在平台共享、技术与零部件等方面开展深度合作。
通过图拉工厂的地缘优势——该工厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园内，紧邻M4与P140高速公路交汇处，距离图拉州首府35公里，距莫斯科市182公里，图拉工厂生产的优质产品不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，也将辐射哈萨克斯坦、白俄罗斯、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家，并能够以此为“桥头堡”，进一步向欧洲乃至全球市场发起“进攻”。
图拉工厂不仅为中国汽车品牌“走出去”探索出了较为完整的全球化路径，也将给中国汽车工业全球化带来持久且深远的影响。而长城汽车这种勇于开放、构建各国人民交流桥梁的博大胸襟，更是令人肃然起敬。
写在最后
人们之所以激动地为长城汽车欢呼和“点赞”，正是看到了以长城汽车为代表、能够聚焦长远发展的一批中国汽车企业勇于迎接挑战“乘帆远航”，不仅让不同文化、不同需求的各国用户领略并认可了“中国智造”的魅力；更是通过与合作伙伴的深入合作，实现双方共赢、造福当地，为中国汽车品牌探索出了一条可持续发展的重要路径。
诚然，“扬帆之路”总是“道阻且长”，但“行则将至”则是坚持者的信念，也是一家普通公司想要进化为一家伟大的公司，所必须经历的磨砺。“自主品牌只要走出去，生存的机会还很大，不国际化只有死路一条，长城汽车怎么也要去挑战。”从拒绝“喊口号”的魏建军的言谈之中，我们已然被长城人这种坚韧的品格与执着的精神所深深打动。
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