重庆市区长测宝马X1：目前可购买性最高的一款豪华SUV
机缘巧合下，笔者拿到了一台宝马X1车型，进行了为期一周的深度体验，感谢重庆宝渝·宝马店所提供的车辆。接下来，让我们走进本次的体验，来看看这台宝马X1将会有什么样的表现。
车辆是一台2019款 xDrive 20Li尊享型的车型（次顶配），售价为33.98万元，目前终端优惠大概28个点（仔细一算吓你一跳哟~）。对于本次长测，笔者先给出结论：“宝马X1应该是目前豪华品牌SUV里可购买性最高的一款车型。”
在将近500公里的过程中，宝马X1给出了百公里油耗8.6升的表现，堪称完美。要知道，在重庆这个爬坡上坎，拐弯抹角，道路交通素有“魔鬼路”之称的城市，以及6月高温的洗礼下，驾驶过程几乎空调全开，这样的油耗表现，笔者是吃惊的！
尽管宝马X1只是一台前驱SUV，但操控表现依然继承了宝马基因。方向盘的起始手感一如既往的沉稳，没有虚位，指向性很好。随着速度提升也会变得相对轻盈，驾驭起来也更加自如。当速度达到一定程度后会开始逐渐紧实，保证高速时路径的准确。
劈弯时整体车身会很干脆紧致的进入弯道，侧向的摆幅并不会太大，悬挂体现出很不错的韧性。这会让驾驶者在蜿蜒起伏的重庆路段上，比较有信心的去驾驭车辆。经过一些坑洼、碎石路段时，底盘偏硬了一点，传递给车内人员的路感会直接一些。
不要小瞧宝马X1这台功率及扭矩参数并不太高的2.0T发动机（最大马力192匹，峰值扭矩280牛·米），在你深踩油门之后，动力输出是很迅速的，源源不断的传递到你的车轮，能够使得整个前/中/后段，都有一个很不错的加速表现。
尤其是当驾驶模式切换至运动模式后，油门的响应会变得更灵敏，即踩即有，能瞬间爆发出强劲的动力，红绿灯起步不会输给路面上大多数车型。
尤其是在这款8AT的变速箱的配合下，每一次换挡都极为迅速，大大的减小了转速回落，能够将强加速状态得到较长时间的保持。
配合本身相对出色的操控感，无论是高速超车，过弯，大直线激情，车辆所带给你的体感不亚于那些两百多匹马力的车型。
外形的设计上，双肾前脸，天使眼大灯，宝马X1也是浓郁的宝马味。不过，当你仔细围绕整车走过一圈后，你会有一种别样的感觉。
从前脸到引擎盖向前倾、向下压的造型塑造，以及侧面上一条由下至上，车头贯穿至尾部的腰线，都营造出了一种轿车般蠢蠢欲动的感觉，配合相对较低的离地间隙，让你很难觉得它是一款典型的SUV，反而更有跨界或轿跑SUV的既视感。这难道是宝马设计师的自白：“祖传手艺（运动基因）不能丢！”
细节上，宝马X1基本全系都带有LED日行车灯，大灯采用全LED光源。除最低配外全系采用18寸双色轮毂，比例协调，造型帅气。尾部的双边排气尾喉，也进一步加强该车的运动调性。
进入车厢，内饰依然很宝马，环抱式中控设计，稍向驾驶席倾斜，8.8英寸触控屏配搭一定量物理按键，不仅视觉简洁清爽，同时操作便捷，利于驾驶。
木纹面板，钢琴烤漆，棕色皮质包裹，9个扬声器的哈曼卡顿音响（选装），即便是宝马X1这种宝马的入门级SUV，也营造出了豪华品牌应有的档次感。另外，手感也非常不错。
作为豪华品牌车型，宝马X1难得在营造档次的同时，分外细心的加入了不少便利的、人性的小细节设计。
例如灯光旋钮下的储物盒，便于驾驶者拿放一些顺手的小物件；后排门扶手处的烟灰缸，为烟民带来不少便利；高低夹层扶手箱，便于拿放物品的同时，又给物品存放带来私密感；前排座椅腿托设计，进一步提升了前排人员的乘坐舒适性。
