奔驰发布“新三包政策”，是被逼无奈还是另有所图？
西安女车主坐在奔驰车引擎盖上维权的事件虽然已经告一段落，但是事件过后引发的震荡依然存在。
毫无疑问，该事件给奔驰品牌敲响了“警钟”，无论是金融服务费问题，还是售后维修服务等问题，均称为奔驰品牌的一个“污点”。这也让其多年来在中国市场树立起的强大口碑，出现了些许裂痕。
而为了消除该事件造成的影响，奔驰中国今日在官网发布了《服务公约》：推出梅赛德斯-奔驰品牌乘用车新车质量保障政策，自开具购车发票之日起60天内或行驶里程3000公里内（以先到者为准），如因产品质量问题导致需要更换主要零部件，消费者可直接要求免费更换同款、同型号新车。该政策适用于梅赛德斯-奔驰品牌乘用车及smart 品牌。
而主要的零部件包含发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥以及车身等，而这也就意味着并不是所有相关零部件出现问题就可以换车。例如当前奔驰GLC频发的刹车异响问题，并不能享受换车政策。
不过对比国家三包法规定来看，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。奔驰的新政策相比三包法的范围更加宽泛，这一点是值得肯定的。
此外，奔驰金融公司明确要求经销商不得以奔驰金融公司的名义、或以为客户提供奔驰金融公司金融服务为由收取费用。同时，还将在经销商管理岗中增设客户权益官职位，来保障消费者的权益。
而奔驰之所以推出《服务公约》，跟其目前遭遇的市场压力不无关系。从刚刚过去的4月份销量成绩来看，奔驰（含Smart）品牌在4月份的销量为57707辆，同比仅微增0.8%。而宝马品牌成功的超越奔驰夺得了4月豪车销量榜的冠军，其销量达到了59169辆，同比增长了18.2%。无论是销量还是增幅，宝马品牌都对奔驰形成了压制，这也不得不让奔驰重新梳理企业和4S店与消费者之间的关系。
奔驰此次推出的新车质量保障政策，客观上来说给消费者吃了一剂“定心丸”，也就意味着之前在西安女车主身上发生的事不会再重演，当然这也要看终端4S店的具体执行情况，毕竟奔驰经销商长期以来养成的傲慢姿态在短期内无法彻底的改变。
未来，奔驰通过《服务公约》和新车质量保障政策能否扭转逐渐凸显的品牌信任危机和销量危机，依然有待观察。
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