彷徨中的中国汽车要怎么突出重围
长期面临重构洗牌，短期面临市场下滑，中国汽车需要在复杂环境下突出重围
嘉 宾：
丁 磊，华人运通董事长、CEO
叶 沛，长安汽车副总裁
付 强，爱驰汽车联合创始人兼总裁
石述思，中国知名评论人
李 斌，蔚来汽车董事长
杨裕生，中国工程院院士
陈玉东，博世中国总裁
主持人：
赵福全，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席
中汽协数据显示，今年4月，我国汽车销量198万辆，同比下降14.6%。1-4月，汽车销量835.3万辆，同比下降12.1%。继2018年的28年来销量首降，2019年汽车市场或许面临更严峻的形势。
连续增长了28年的中国车市何去何从？在连续10年全球第一大新车市场中野蛮生成长的众车企要怎样适应新环境？整个产业链要如何面对这样的形势？这也是2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛要寻找的答案，以及本届论坛主题定为“勇气”的原因。
就在论坛第一天中午12点时，美国对中国2000亿美元输美产品的关税从10%上调至25%正式生效，中美贸易战正式打响，必将带来一连串的连锁反应。
5月10日上午第一场议题讨论“中国汽车的力量与希望”就是希望能穿越种种问题，为中国汽车在复杂环境下的发展找到方向。
出席嘉宾是华人运通董事长、CEO丁磊，长安汽车副总裁叶沛，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强，中国知名评论人石述思，蔚来汽车董事长李斌，中国工程院院士杨裕生，博世中国总裁陈玉东。主持人是清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全。
今天的问题在哪？难点在哪？
赵福全（清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席）：各位领导，各位嘉宾，下面开始这个论坛。贾可设的主题是“勇气”，为什么需要勇气呢？正常日子好的时候也需要勇气，但更多的是遇到困难的时候一咬牙一跺脚，该出手就出手，需要下决心的，这种简单的理智不够，更多的还是需要直觉，如果日子过的很差也不行，所以一定要有希望。刚才所有上午的嘉宾都谈到了，现在汽车产业既面临着重构洗牌，更面临着短时期的艰难市场，这些嘉宾要从他们各个角度来看我们到底，我认为先得回答的问题是难在哪儿？为什么需要勇气？勇气到底是什么？勇气背后所追求的希望到底在哪儿？
嘉宾阵容是蛮强大的，有传统的整车厂，也有新造车的势力，同时大家可以看到，还有我们最关注的消费者，我们的专家像石老师怎么看我们，我认为你可以尽情讲，还有我们的大专家、大院士，从技术的角度来跟大家分享，我认为所有新造车企业、也包括传统的车企，也有它的商业模式，但背后还有整车厂70%零部件是买来的，70%的量、80%的成本、90%的问题都来自于供应商，我们有供应商博世中国的代表，大家可以看到阵容很强大。
我认为对每个人有针对性的，先想听听大家怎么看，现在为什么难了？为什么突然贾可犯神经了讲“勇气”呢？确实遇到了困难，怎么看现在的市场？和明年、后年的市场，不要谈3800万辆，没意思，面包会有的，那是10年之后，活不过今天就谈不到后天，今天的困难难点都在哪儿？
我觉得丁总，你先不谈华人运通，你是汽车行业的老兵，您作为汽车行业的老兵，对市场有深刻的研究，您觉得我们现在怎么了？
丁磊（华人运通董事长、CEO）：很高兴参加这个活动。但我觉得好像没大家想象的那么悲观，我们1996年创建上海通用的时候中国市场还没超过50万辆乘用车，当时我们规划上海通用就是15万辆，要占到1/3的市场占有率，大家都说疯了。
当时规划2010年中国的乘用车是400万台，实际是1600万台，上海通用当时在2010年超过100万台，1000多万台超过100万台，现在很多企业怎么做也超不过100万台。刚刚贾可和赵老师都说了，从长期来看，整个乘用车市场，人类出行利用的交通工具的发展是往上走的，因为没车之前大家都骑马，一匹马、两匹马，本身是个人属性非常强的东西，车也是这样，个人属性非常强的一个工具。当然，车到今天已经不是简单的交通工具了。
所以说，未来的增长我认为有几个方面：一个方面，整个车辆跟整个人类的出行结合在一起，是一个系统的解决方案，而不是一个车本身的解决方案。人类的空间会越走越大，他到的地方会越来越多，所以车辆从绝对数来看会进一步增长。
还有一个负面的情况，今天大会没有考虑的，就是二手车。中国的二手车实际上这个市场还不成熟，如果成熟的话，对新车的冲击也会很大。这些冲击我认为是个大势，但是对每个企业，在我看来有2000多万台的市场足够了，有竞争力的企业不要说2000多万台，即使几百万台你也能有非常大作为的，这个例子比比皆是。
最后我想做表达一下对“勇气”的看法。我们觉得勇气不是毅力、不是执着去解决困难，勇气更多的是种战略，对未来的判断。所以往往有很多无畏无知，还有一类是有知有畏，他知道这个事情比较难，他觉得这个事情不大可能，所以他畏惧了，最难的有知而无畏。华人运通团队我认为是代表这样一种有知无畏的，代表未来的新力量。
赵福全：丁总说了，随着社会的发展，移动半径会越来越大，对车是有新需求的，要充满信心，短期的这种调整也是很正常，但是勇气得要有勇更要有谋，别变成是出生牛犊不怕死，我们有勇气的目的不是为了死，这个是核心。叶总，你在长安奋斗，怎么看现在的市场？你的勇气有没有？
叶沛（长安汽车副总裁）：大家好！非常高兴今天要来参加这样一个论坛，我觉得今天这个话题确实非常有意思。承接前面说，2018年的时候我们的主题是“梦想和焦虑”，其实一部分人的焦虑症好是另外一部分人的梦想。
在2019年的时候，可能我们有焦虑的问题很多兑现了，我们要来实现我们梦想的时候，这个时候我们发现还要做出很多的努力、取舍、选择，所以我觉得“勇气”这个词作为2019年这样一个主题词，我个人觉得是非常认同的。
刚才讲了，说站着说话的不腰疼，我这个属于，大家认为长安汽车我们是更偏传统的企业，我负责的正好是营销工作，应该说是现身说法了。为什么说大家觉得有难度？当前有没有难度？是有难度的，我个人认为，宏观大的东西不用过得多去说，但是我认为这样的一些我们需要面对的当前的变局或者是一些困境，是来源于一些东西在改变，哪些东西在改变呢？我个人有这样的认识，也契合到我这样的角度来看。
第一个，增长存量之中的变量越来越多。大家讲说，受着内外经济整体双重压力下，我们的增量放缓了，以后就是一个常量，低增或微增，但是这个中间变量可能没有消停，不断的在变化，消费者产品形态的变化、价值诉求的变化、新能源、智能网联一系列的技术特征的变化，都在加速进行，这个中间我们存量中间有变量，给我们带来了挑战。
