风波不断，特斯拉陷入低迷时期

答案是：真的缺，而且很缺，因为在过去的一个季度内，特斯拉可以说是风波不断，先是在3月1日，特斯拉中国宣布，将再次调整特斯拉全系车型的售价：Model 3的降幅在2.6-4.4万元不等，Model S降价1.14-27.75万元、Model X降价17.43-34.11万元。其中，Model X 狂暴加速性能版的降价幅度高达34.11万元！不料，这一举措遭到了大量中国车主的抗议，一周后，特斯拉再次调价：全系车型上调3%，值得注意的是，该举措的适用对象独独不包含最有可能成为“走量王”的3.5万美元Model 3。

即便如此，特斯拉4月初公布的交付报告仍显示，2019年Q1这家公司共交付了6.3万辆汽车，环比下降31%。尽管特斯拉声称自己在海外市场（欧洲和中国）大受欢迎，交付量下降并不是需求问题所致，但市场对其似乎并不满意，当天特斯拉股价下跌8%。

而在不久之前的4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路，泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车起火燃烧，火势还殃及了周遭停泊的其他车辆。事后，车主表示，这辆特斯拉使用三年半左右，事发时特斯拉车辆并没在充电。与此同时，马斯克却隔空喊话，替自家产品开脱。“每年有超过100万辆内燃机汽车起火，并造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉起火，无人受伤却成了最大的头条新闻，为何如此双标？这真是个问题。”

可以说，特斯拉近期的举措和发生的事故，使特斯拉站在了舆论的风口浪尖，使市场对其的信任度和品牌形象大为受损。

季度亏损，特斯拉寻找融资途径

而根据特斯拉公布的第一季度财报数据显示，其2019年Q1总营收为45.41亿美元，与上一季度72.26亿美元的总营收相比，下降37.16%。

2019年第一季度，特斯拉净亏损7.02亿美元，每股亏损4.1美元，调整后每股亏损2.9美元，在这个季度结束特斯拉还有 22 亿美元现金以及等价物，比去年年底少了 15 亿美元，主要支出来自 9.2 亿美元可转换债务和第一季度末大规模车辆交付的支出。

这也就是说，大约一年前，特斯拉CEO埃隆·马斯克公开表示“特斯拉正在实现盈利并能从自身的经营现金流中维持生计”的承诺，在2018年最后两个季度是有成效的，但到2019年第一季度，特斯拉则又恢复了亏损状态，高达7 亿美元的净亏损，显然又“打脸”了。

此前，马斯克就曾表示，由于一季度亏损7亿美元，可能需要进行新一轮融资。事实上，特斯拉需要用钱的地方还有很多，包括上海工厂、即将推出的Model Y等。目前，特斯拉的现金流大约为22亿美元，预计未来两个财年，光是每年的资本支出约为25亿至30亿美元。截至3月31日，公司总负债为103.3亿美元。可以说，在财务方面，特斯拉并没有比中国的造车新势力们好太多。

自动驾驶芯片量产，马斯克还是太缺钱！

北京时间4月23日凌晨，特斯拉在“特斯拉投资者日”中公布了有关其全新自动驾驶计算机的所有细节，掌门人马斯克将其称为：“客观上全世界最好的芯片”。

根据特斯拉官方最新发布的数据，与上一代由英伟达芯片驱动的Tesla Autopilot相比，这台新电脑每秒帧数处理能力提高了21倍，且相比Autopilot 2.5版本，每辆车的硬件成本降低约20％。

而这套支持特斯拉下一代完全自动驾驶功能的硬件，已经应用于最新生产的车辆中，其中包括3月20日以后生产的Model S和Model X以及4月12日以后生产的Model 3。市面上已经售出的车辆，将采取后装的方式装载完全自动驾驶功能。同时，特斯拉也将提供移动式更换服务。

按照特斯拉的说法，预计2019年晚些时候，系统能够识别交通灯和停车标志，并在城市街道上进行自动驾驶，即今年内车辆“将拥有完全自动驾驶能力”，马斯克还预测，到2020年，该公司将推出逾100万辆无人驾驶出租车。不过，马斯克也承认自己可能无法在规定时间内完成任务，但“我一定会完成任务。

但在我看来，马斯克这次，无非是想要向人们传达的一个重要信息：特斯拉距离拿下完全自动驾驶汽车的“圣杯”已经近在咫尺。而特斯拉管理层在与高盛、花旗等机构举行的投资者电话会议中，“自动驾驶”也成为了马斯克稳住投资者的最大王牌。

此外，值得注意的是，特斯拉官方在会议公告中表示，特斯拉每个季度（包括第二季度）的经营现金流，减去资本支出应该是正数， 由于更多的交付量以及成本的降低