试驾宝马530 坐上车的那一刻宛如坐在按摩椅上

驾驶530这台车一路缓行在主干道上，给人的驾驶感受非常完美。轻踩油门，动力缓慢爆发出来，由于刚刚拿车，并不是很熟悉，一路上并没有敢激烈驾驶。快到海洋世界的路面渐渐清净，没有那么多的车辆和行人，于是也可以试试他的动力感受。深踩油门，动力响应非常及时，由于当时因为习惯还是选择用手机导航，手机在中央都有了激烈的滑动，只是慢慢体验一脚，已经深深的被这种冲击所带来的感受而吸引。HUD抬头显示功能也是非常好用，并且地图中还配置了限速提醒，当你超过当前限速时，HUD上显示的数字会由白色变为红色。

在这里，不得不说一下交通规划的问题，塘沽的交通规划个人感觉比市里要好很多，特别是路口设置以及信号灯的配置，让驾驶员一目了然，在有地标建筑的地方，路口还会设置导行线，方便驾驶员根据施化的线路行驶。在海洋世界周围，设置了各种提示禁止停车的标致，还有骑着电动车的警察进行巡逻，对当地周边交通进行管制，在这里，也希望天津市区的交警，能够多多疏导交通，让我们的道路不再拥堵。

离开海洋世界，对于塘沽并不是很了解的我，选择了在周围寻找人员稀少的道路，进行驾驶模式的测试，上面说的驾驶模式我选择的是舒适模式，也是一般我们最常用的模式。切换到eco模式，油门响应不再积极，但动力还是够用，只是提速不是那么冲动，给人懒洋洋的感觉，不过这就是eco模式，节能模式。切换到运动模式后，仪表盘也与舒适模式和eco模式的也样式发生了明显变化。仪表盘变成红色，仪表盘显示转速和时速，中控屏显示扭矩和功率，充分给驾驶员带来驾驶乐趣，在显示上也偏向“赛道模式”。

在这样的路段测试完之后，我需要找一个停车场，来静态体验一下这款车型。经路人指点，我导航到了寺，找到一个宽敞的车位，停好车，开始拍照，这时也有路人询问，这车多少钱啊，配置如何，好开吗，省油吗，看来530在大家眼里，默认为一款好车。

首先说说中控，之前体验了多款宝马车型，这块屏幕可以不用再赘述，通过idrive旋钮进行操控，对车辆进行设置。中控台空调操作面板确实非常漂亮，特别是手指触摸的地方，他会变成橘红色，而面板上的凹凸的设置，跟奥迪Q5L的收藏键很是相似。

中控台下方，就是刚刚放置手机的地方，打开上面的改版，下面有一个可以进行无线充电的位置。测试了一下，iPhone8完美匹配，只是在放入和拿出时，有些不太方便。像我习惯用手机进行盲导航，就可以放在这里一边听着导航指引一边进行无线充电，到达目的地时手机电量就有保证了！

坐到后排，眼前出现一块屏幕，但我打开之后发现他可以看到车辆当前的参数设置，如果需要播放MP4视频什么的，应该需要另外的操作，在这里我们就不研究他了。中间的这个小“pad”确实很有意思，通过按键将它抬起，然后拿出来进行操作。

文章伊始，我说过，之前我们试驾过530e，接下来，我们就说说那款车。530e是一款插电混动车型，动力上，如果用电驱动，续航里程61公里。在油耗方面，肯定要比汽油版的530更省一些。但在空间上，由于车辆配置电池组，后备箱空间则不是那么平坦，也没有那么宽敞。

530的空间还是非常宽敞的，由于我是单人进行评测，所以没有对前后排进行空间测距拍摄，但坐入之后确实非常宽敞。打开后备箱，也是非常的平坦和宽敞，用车感受也是极好的。

总结

通过一天的驾驶感受，宝马5系530这款车给我的印象就是要舒适度就会给你舒适的感受，要激情驾驶也会让你尽情操控，如果你正在纠结宝马5系，奔驰E以及奥迪A4L这BBA的三驾马车，我还是推荐你去感受一下我开的这款车，真的会给驾驶员一个非同凡响的驾驶感受。