2.4L停产以后车怎么选？和丰田一样 三菱也出了一个新难题

在之前的购车选车过程中，大家往往是先选择了车型，再琢磨去买什么排量的、什么配置等级的，对吧？

这几年，流行的是节能化、环保化，于是我们见到了很多车型的V6发动机被取消、超过2.0L排量的版本被取消、很多四缸发动机版本因为成本原因也开始换装三缸。

大众是这样、丰田是这样、通用是这样、福特也是这样，都开始考虑换装更小排量的发动机或涡轮增压发动机。

如今，又一家车企跟上，就是近几年靠着SUV车型，实现销量猛增的三菱。

三菱的新战略是，停产2.4L发动机，开始换装1.5T发动机。

当然，停产并不是一蹴而就的，根据我们得到的消息。广汽三菱发动机工厂将在2022年停产代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，4B40（1.5T发动机）年产能上升到23万台。预计未来几年推出的换代欧蓝德和全新车型，都会取消2.4L车型，转而搭载全新1.5T发动机。

从广汽三菱发动机工厂2019年-2021年的排产计划来看，全新1.5T发动机的占比逐年快速升高，2.0L发动机的年产能也将翻倍到8万台，表明这两款发动机将是广汽三菱的主力机型。2022年-2025年，广汽三菱发动机工厂将正式停产2.4L自然吸气发动机，1.5T发动机年产能将上升到23万台，2.0L发动机的年产能下降到7万台。

这台全新的1.5T发动机技术层面还算先进，采用缸内直喷技术，最大额定功率为112kW，峰值扭矩250Nm，2.4L发动机（4J12）最大额定功率为141kW，峰值扭矩为235Nm。

从广汽三菱目前的产品线来看，将在下半年上市的奕歌，已经确认会搭载全新1.5T发动机。而劲炫ASX和欧蓝德也会在2020年左右迎来换代产品，预计在保留2.0L动力的基础上，会增加1.5T车型。

问题就来了，在你选车的时候，以欧蓝德为例，没有了2.4L之后，你会不会信赖1.5T发动机能实现2.4L的动力。同时，还有一点，欧蓝德的2.4L版本车型能实现中度越野表现，小排量涡轮增压发动机显然不满足中度越野功能。

如果城市中、乡村路段开开，1.5T确实可以满足，但长时间的大扭矩工况，并不是小排量涡轮增压所擅长的，而2.0L发动机相比2.4L，动力却又不足。

当然，还是那句话，真正买欧蓝德的人，更多的也是走走烂路而已，轻度、中度越野的人还是比较少的。也许出于这种考虑，三菱考虑加大换装1.5T发动机的力度。

小结：

总之，最后，我们的发动机排量会变得越来越小，气缸数越来越少，之前追求速度的驾驶感受或许会随着小排量逐步退却。因为在环保和排放的压力面前，汽车的排量降低，是势必要做的。

也不必因为2.4L的离去而懊恼，你再看眼前的那个例子，本田CR-V取消了全部2.0L和2.4L发动机，换装1.5T发动机。在机油门爆发之前，CR-V销量爆棚，恰恰证明了市场并不会因为这些点而纠结。