车身轴距2646mm依然保持不变，这也符合一辆紧凑型SUV的定位。车身增加了17mm达到了4401mm。新车的方向盘换成了平底三幅式样，手套箱上方的烤漆饰板也改为纯皮质手感。变动虽然不大，但曾经老气横秋的感觉要少上很多。整体而言，逍客的外观改动是成功的。

新款逍客的动方面继续搭载2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱的组合，最大功率113kW，相比现款车型提升3kW。车身悬挂方面也和老款保持一致，这样的好处成熟性、可靠性以及燃油经济性得到了保证。但另一方面，此前大面积爆发的"变速箱问题"依然得到了保留，即变速箱抖动、漏油、顿挫及异响等问题。

竞争力分析

虽然看起来逍客的优缺点都很突出，但依然斩获了不错的销量，是日产在华销量的大功臣。首先这与逍客入华的时间有关，2008年逍客开始国产，彼时市场上的SUV只有狮跑、途胜、CRV等寥寥几款车型，逍客自然占据了天时。随后国内SUV红利期爆发的，逍客的家用定位和跨界设计效果明显，客户基数不断增大。日产这个品牌虽说有日渐式微的苗头，但对于其他品牌而言还是很不错的，逍客也保持了一贯的产品水准。天时地利人和，逍客的销量因此长盛不衰，直到现在，每个月还在榜单十位左右。

新款逍客看起来诚意满满，大有"加量不加价"之势，甚至发布会现场还给出了购车大礼包。15-20万区间SUV如今也是"水深火热"之地，新生代的崛起使这个区间的车型不仅仅服务于家用，更要有个性和新鲜感。

新款逍客的指导价为15.49-18.59万元，老款车型的优惠在20000元，意味着跨入12-16万区间。这样一来，逍客的竞品范围将涵盖探歌、本田XRV、丰田C-HR、领克02、吉利博越、哈弗H6，甚至自家兄弟奇骏身上。新车上市，优惠力度没有那么大，与这些终端优惠幅度较大的车型狭路相逢时，价格优势就不明显了。

小结：

新款奇骏在外观和内饰上做了几处细节的改变，算是换代之前的最后一次改款车型了。产品力综合而言提升地不算太明显。至于车机智能方面，一般的家用型消费者并不是很在意。逍客是变的更运动化，但注重家庭用车的定位还是让整个车型显得较为保守。新品上市会促进整个车系的竞争力，但长远来看或许不会太明明显。