能捞一笔是一笔，易至EV3为补贴而来，小心别踩坑
古希腊著名科学家阿基米德发现了杠杆原理之后，激动地给国王写了一封信，内容提到："给我一个支点，一根足够长的硬棒，我就能撬动整个地球"，这句话很多人都听过。这就是杠杆的力量，其实在我国车市也有这样的现象， "给我一块电池和一台F0，我能卖出Smart的价格！"
没错，电动车确实要比燃油车贵。但是电动车比燃油车贵多少？这是很多消费者都不太清楚的事情。事实上，这个问题并没有那么复杂，因为溢价来自于电池。
昨晚，江铃新能源-易至EV3上市，给出了11.68-13.38万元的售价区间，补贴后的价格为6.68-8.38万元。当这个价格公布的时候，我们同仁群里边炸开了锅，江铃新能源这个骗补的意图实在是太明显了，毫无遮拦。
我们来看，易至EV3这款车搭载的电池容量为31.9kWh，按照此前宁德时代给出的三元锂电池成本价1200元，易至EV3这款车的电池成本大概为38280元。同样作为微型车，我们会发现，易至EV3补贴后减去电池的成本价，刚好等于一台比亚迪F0的价格，事实上，两款车除了在动力方面有所差异之外，基本产品力表现是非常相似的。
但是请注意，这还是在易至EV3吃掉5万元补贴之后！
也就是说，国家给补贴，消费者真的得到便宜了吗？从易至EV3这款来看是没有。首先，这款车入门车型配置可怜的一塌糊涂，连最基本的双气囊都没有。从次低配开始，产品售价就已经达到了6.98万元，这个价格你会考虑吗？
Okok，anyhow！或许你因为牌号问题或者限行的问题，需要这么一款电动车。但是我还是要劝你三思，因为易至EV3如此明显的骗补行为，也就预示着江铃新能源未来的路并不会走太久，随着补贴退坡，江铃很有可能会摔下这个烂摊子。到时候，你购买的易至EV3在售后服务方面会遭遇很多的困扰，甚至在电池衰减之后，都没有地方可以换电池。这件事儿，可以参考众泰T200，如今已经找不到配件了。
或许有朋友说了，骗补又不是骗我的钱，我何必为此操心呢？
事实上，如果稍微懂点经济学的知识就会明白。为了避免恶性膨胀，上峰补贴的钱也不是大风刮来的，而是通过乘用车的各种税收，例如购置税、车船税以及燃油内含有的税务等等。如果说，这部分钱用来推动我国电动车产业向上发展，那也无可厚非。
但是偏偏有这种企业拿出工业垃圾来骗补，同时我们在政策上对骗补车企的监管又不够完善，只能眼睁睁看他们"薅社会主义羊毛"……