长城多点开花二月红，同比大增18.34%再掀销售热潮

2月份车市跌幅明显，车型累销116.9万辆，同比下滑19%，环比下跌幅度明显，高达45.9%，当然，还是有能经受考验的车企，比如长城汽车、东风本田等等，一如既往地保持强劲增长势头。3月7日，长城汽车发布了今年2月份的产销数据。长城汽车共销售新车69037辆，同比大增18.34%；其中出口2943辆，同比增长23.04%。今年1-2月，长城汽车累计销量已达18.08万辆。

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值得一提的是，今年2月还包含了春节小长假，终端销售实际工作天数仅21天，再加上车管所有一段时间上不了户，买车潜在客户会进一步降低，能够在有限的时间内取得如此成绩，不仅仅是长城汽车产品力强大，这份荣耀更应该归功于每一个长城人的辛苦付出。

作为首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，哈弗品牌在2月份的表现可以用超神来形容，其中“国民神车”哈弗H6以25728辆的销量成绩再次成为SUV市场销量第一，累计69个月蝉联SUV市场销量冠军。在SUV市场环境低迷的情况下更显得耀眼，此外，主打性价比的哈弗M6今年2月共销售5024辆，同比大增115.62%。

更难能可贵的是，为年轻人打造的哈弗F系产品自去年上市后就呈现热销状态，其中哈弗F7更是连续3个月销量破万，在2月售出10665辆，成为哈弗品牌旗下又一走量车型。从市场来看，哈弗F7价格侵略性强，产品实力进攻性强，更是具有同级别车型不具备的智能科技，所以哈弗F7能对市场形成强有力的冲击。

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同时，长城汽车在营销上也是别出心裁，在今年春节期间，哈弗品牌率先推出“5亿红包感恩回馈用户”活动，联合今日头条及旗下五大流量平台，共同举办哈弗总冠名的“发财中国年”大型感恩回馈活动，用真金白银调动了消费者积极性，真正让客户得实惠。

在最近，哈弗还宣布正式启动“哈弗全球销量500万神车下乡补贴至高2.8万”钜惠活动，给其它品牌树立一个好榜样，此次神车下乡活动，让哈弗SUV在保持品质与销量持续领先的同时，在价格优势上再次赢得先机，成为消费者购车的首选。

相比之下，哈弗品牌的举动不仅使其余中国品牌感到压力巨大，即便是溢价能力不错的合资品牌也会受到不小冲击，间接拉开了优势曲线，为冲击全年销量目标提供了催化剂。

作为第一个中国豪华SUV品牌，WEY累积销售超24万辆，在2月份销售6205辆，其中VV6销售4049辆，虽然整体销量略显疲软，不过WEY却给大家带来了一个重磅消息，近日，在2019日内瓦国际车展上，WEY与德国巴博斯汽车公司正式签署战略合作框架协议。当改装帝国巴博斯汽车邂逅中国豪华SUV WEY，无论是动力调校还是内外细节处理，都非常值得我们期待。

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在环保意识和优惠政策的推动下，越来越多的消费者选择新能源汽车，而有一部分购买了新能源车型中纯电动车的消费者用车生活并不是想象中那么美好，反而产生了越来越多的用车焦虑，比如长途续航焦虑、充电焦虑等等，而作为一个全新品牌的欧拉，却总是能够取得稳定的销量，最重要的原因就是在解决续航问题的同时，还在价格上拿出了诚意。

2月份，欧拉品牌共销售3280辆，其中欧拉iQ销售了1443辆；欧拉R1继上市首月销量突破千辆后，2月份再次突破千辆，达到1837辆，这表明欧拉品牌的第二款产品已经开始发力。此外，截至2月底，欧拉品牌累计订单超过万辆，越来越多的人开始了解欧拉品牌，并被其极具竞争力的产品打动。

作为长城汽车的王牌，长城皮卡凭借澎湃的动力、强悍的通过性、更低的油耗、实用的载货能力以及对安全舒适驾驶的不断追求，连续21年稳居销量第一。在2月份共销售10027辆，比去年同期大幅增长了37.66%，继续保持中国皮卡品牌销量冠军。随着“汽车下乡”、“解禁试点范围扩大”等一系列利好政策的刺激，长城皮卡有机会在未来几年实现销量爆发。

俗话说“一年之计在于春”，长城汽车在这个春天可谓是异常活跃，从线上到线下，从厂家到经销商，充分展现了自身品牌魅力，随着长城旗下各品牌规划的产品相继推出，我们有理由相信2019年会是长城汽车的又一丰收年。