大国工匠与德国品质的合作典范 全新奥迪A6L开启新合资时代

在刚刚结束的2018广州车展上，第八代奥迪A6L全球首发，为豪华车市场树立了新的标尺，同时也开启了一汽与奥迪携手的新征程。今年是一汽与奥迪合作三十周年，也有人将今年称为中国汽车市场"全面开放"的元年，当本土自主汽车品牌崛起，外资汽车企业在中国可以独资建厂，合资企业如何发展？一汽-大众奥迪给出了自己的答案。

回顾过往合作历程，三十年间，一汽与奥迪堪称合资企业合作共赢的典范，而帮助奥迪打开中国汽车市场大门的，正是全新奥迪A6L的前身——奥迪100，至今，提起奥迪100这款车型，仍然为人所津津乐道，在当时，它既是交通工具又是一种标志。

奥迪A6，从豪华车市场的开启者到市场的新标尺

将时钟调回到1988年，中国一汽获得了奥迪100（C3）的生产许可证，并于当年组装了499辆，正是这款车型开启了一汽与奥迪的合作时代，开创了中国豪华车市场的这个细分领域，如今，豪华车和SUV已经成为国内汽车市场增长最快的两个细分领域。大浪淘沙，在豪华车这个已经由蓝海变成红海再到血海的领域，奥迪100的继任者奥迪A6L仍然保持着不可撼动的王者之位。

有人说奥迪A6的成功得益于它入华早，抢占了消费者的心智，其实真正关注市场的人不难发现，在一汽奥迪合资的这三十年，也就是奥迪A6L不断推陈出新这三十年，C级豪华轿车市场出现过不少"爆款"，如今都经历了从被迫降价到销声匿迹的过程。奥迪A6L系列车型之所以能在强者如林的细分市场长青至今，除了先发优势外，更得益于恪守品质和不断创新，如果说三十年前的奥迪100对消费者来说是渴望不可及的符号和标志，那现在的全新A6L则是消费者的主动追求和生活态度。

回顾奥迪A6L的进化之路，我们不难发现它身上蕴含的成功基因。奥迪A6L系列车型最早诞生于奥迪C系列平台，这是奥迪推出的中型车平台代号，一直沿用到最新一代奥迪A6（C7）身上。

1968年，奥迪基于C1平台推出了第一款车型，并以最大功率为74千瓦（100马力）的发动机命名，这款车就是奥迪A6的前身——奥迪100。奥迪100拥有比竞争对手更舒适、更敏捷的操控性能。一经推出便受到了热情的追捧，为奥迪品牌后续车型的成功发展打下了坚实的基础。

1988年，奥迪100（C3）走进中国。这是一款1982年上市的车型，与前辈相比它采用流线的外观设计，获得更加出众的空气动力学效果，风阻系数仅为0.30，燃油经济性显著提升，开启了中国的"豪车时代"。

1995年，推出了奥迪100改款车型，并正式更名为奥迪A6。第一代奥迪A6同时推出了S6车型，搭载了4.2L V8发动机，最大功率210千瓦（286马力）。之后不久，奥迪再次为S6增加了一款237千瓦（326马力）的V8发动机，并配备了quattro全时四驱系统，将国内豪华车市场带入高性能时代。

2005年，第三代奥迪A6（C6）同步引入国产，专为中国市场量身定制的首款奥迪A6L轿车，亮相上海车展。可以说，在上世纪90初期，在中国没有一款与欧洲同步的产品。从奥迪C5开始，就为生产制造过程提出诸多挑战，轿车在加长开发之后，诸多方面需要整体重新匹配优化，为保证车辆的国情适应性和可靠性，一汽奥迪对国产A6L进行了全方位的测试，这不亚于测试一款全新车型——路试里程超过10万公里。从冰天雪地的东北到炎炎夏日的海南，再从空气稀薄的高原到气候恶劣的西北，路试的车轮跑遍了我国的大江，奥迪A6L系列车型对品质和创新的追求在这一代奥迪A6L身上可见一斑。

奥迪A6L，作为中国豪华车市场的开拓者，每一代车型都是一个传奇。如今，历经八次迭代的全新奥迪A6L，再次超越经典，在造型设计、豪华配置、驾驶质感，以及智能科技方面，均实现了全面焕新和越级进化，采用全新奥迪A8L"同款"设计理念与功能配置，使全新奥迪A6L堪比"小A8"，达到了技术应用的"峰值级别"，也成为国内豪车市场的新标尺。

三十年亲密无间，一汽与奥迪堪称合资共赢典范

全新奥迪A6L堪称大国工匠与德国品质合作的典范，也是一汽与奥迪三十年合作亲密无间的最好体现。据了解，从1988年一汽与奥迪开始合作至今，一汽-大众奥迪已连续30年领跑中国高档车市场，23次摘得J.D. Power公布的"中国汽车售后服务满意度"冠军和"中国汽车销售满意度"冠军，为超过500万中国用户带来了高品质汽车生活和服务体验。

据了解，迈入新的历史阶段，一汽-大众将开启从"全价值链本土化"到"全价值链共创"模式的升级，为中德双方展开全领域合作打下坚实基础。未来，一汽-大众将具备高档电动车批量开发能力，并开发专供中国市场的车型，同时推进出口计划。

与此同时，一汽与奥迪的合作也为德方合作伙伴带来了巨大的成功。大众集团首席执行官、奥迪监事会主席迪斯表示："一汽与奥迪合作三十年书写了一个关于创新、变革和友谊的成功故事，我无比期待下一个三十年的到来。"未来，大众集团将以提升本土化研发能力为重点，扩大与一汽的合作，2022年之前，还将投入150亿欧元用于新技术的研发。

面对未来更加广阔的合作平台，一汽-大众汽车有限公司总经理刘亦功表示："我们将从'全价值链本土化'向'全价值链共创' 模式升级。'全价值链共创'将开启一汽-大众奥迪中、德团队，与各方合作伙伴共创、共享、共赢的崭新时代"。