蓝衣女记者鄙视红衣女 小事！在汽车界你以为大众怎么看丰田？

 

今天在中央开大会的央视直播现场，蓝衣女冲着红衣女翻白眼的视频刷爆了朋友圈和微博：

 

然后两位主人公的微信和个人资料迅速被网友扒出来了，还有一大堆自我炒作的八卦，网上一搜一大堆。

 

红衣女是原供职于中央电视台的、曾任职中国旅游与经济电视台执行台长，现全美电视台台长张慧君，蓝衣女是第一财经记者梁相宜。

 

 

一大片信息的出炉，迅速在网络上刷屏，别管什么抄不抄作，蓝衣女和红衣女最近的生活都不平淡了。

 

这一类的鄙视链从来不少，在任何领域都是如此，比如说，你以为汽车圈没有鄙视链？

 

可能比蓝衣女红衣女的事儿更精彩！

 

发动机就有鄙视链：

 

只要是有人的地方，就会有鄙视链的存在，没有烧机油之前的本田，本田脑X粉经常在网络上叫嚣的理论依据就是本田的F1发动机，本田的红头发动机等等等等，让其他车主不敢反驳。

 

底层选手：三菱技术和仿制三菱技术的发动机们

 

 

好吧，这就是老旧、成熟的代名词了，哪怕在中国汽车市场里。比如说，前几年的时候，还有厂家打出三菱4G63发动机这个宣传点，不过这几年，也不好意思了。用着90年代的技术，2.0T的功率不如现在1.5T。

 

再往上，主打民用级别的：

 

 

前几年，黄金排量还是1.6L自然吸气，到后来变成了大众的1.4T，这几年，小排量涡轮增压风愈演愈烈。

 

实际上，主流车企们，他们的A级车搭载的发动机都可以归入到这一类之中，比如日产用了N年的HR16DE、为人熟悉的大众EA211发动机，等等。

 

满足你日常代步的使用，开起来没有太多可吐槽的，中规中矩。基本跟运动、动力什么的没太大关系。

 

思域的1.5T要出来代表了

 

 

相比上一级别车型，这时候，这一级别车主们就能在论坛里虐大多数人了。这个级别整体实力比一般江湖人士要高。而且，不仅仅是是搭载在紧凑级车型上，还会到更高级别的车型上。让人觉得，动力强劲，用在小车上跑得快，大车上，拉得动。

 

代表人物，就是本田的1.5T了，思域用、雅阁用、冠道用，大中小都用，数据很美。

 

再往上，是普通民用级的运动版：

 

 

虽然，思域车主有时候会主动找事儿，但是对于大多数理性车主来说，像什么挂着GTI、ST尾标的，他们是不愿意主动挑衅的（毕竟真的贵了不少）。马力基本都能轻松超过200匹，用在尺寸不大的车型上，所搭载的车型，要么成了小钢炮，要么成了公路小霸王。

 

比如说，嘉年华ST、高尔夫GTI、凯迪拉克ATS-L。

 

再往上则是一些江湖上名头很大的人物了

 

 

它们是厂家手里的金字招牌，车迷手中的经典。要么有着十分经典的机械结构（比如宝马直列六缸），要么是改装潜力巨大（比如本田红头机、比如丰田2JZ-FE）。

 

它们的威名，是实打实通过战斗积累下来的，没什么人敢不服。中度改装就能破700马力，再改改就能破1000马力的，一般人鄙视不动啊…

 

最后，是站在鄙视链顶级的大神

 

 

一般都跟赛道血统关系太多，例如奥迪的2.5T的五缸机，从80年代WRC B组赛车发动机发展过来的。至于旗舰超跑的发动机，就不多说了，什么V10、V12、W12，什么双增压、机械+涡轮增压，还有什么电子增压。

 

发动机是一个层面，另一个层面则是品牌之间的鄙视链了：

 

比如说，德系鄙视日系，日系鄙视美系，英系鄙视法系，法系鄙视意系，韩系鄙视自主系，自主系……..鄙视众泰…….众泰鄙视力帆……力帆鄙视老年代步车…

 

 

而且每一个系，都会挂上自己江湖谣传的标签，德系实用、日系经济、美系安全、韩系好看、法系浪漫、国产便宜，对于你们懂汽车的来说，对，这些都是让人发笑的怪话。

 

不过，比较主流的标签还是有的，比较主流的就是德系鄙视日系、日系鄙视美系。

 

德系和日系，一般就是老大之间的争斗，而且在中国大众更是用一波波有关安全的攻势，让丰田没了北美市场的光辉。

 

这个，要从历史说起。因为更早进入中国合资，大众在很多人心中是一个品牌力非常强的品牌。1978年11月，经邓小平亲自批示，开始谈合资；1984年10月，双方在北京签字合营，上海大众成为改革开放以来第一个落户中国的合资汽车品牌。随后，一汽大众也在1991年成立。当时的“万元户”身份象征之一，就是拥有一辆大众桑塔纳。

 

丰田晚了很多，一汽丰田2000年才成立。

 

“大众坚固耐用，丰田省油可靠”是很多人对这德、日两大品牌的直观感受，关于铁皮薄厚的这种没有意义的问题就在网络上争论了好几年。最终，别管怎么说，大众车主在路上见到丰田车主还是会心一笑，铁皮这么薄，不安全。

 

在德系和日系明争暗斗之时，美系在一旁暗中观察。

 

 

在日本本土畅销的日系车，无论投放欧洲还是美洲，接受程度都很高。这些车型投放中国市场时也如此。而美系车并不是这样，如果血统纯正的美国车拿到中国市场，相信别克、雪佛兰的销量早就不能看了。

 

以通用为代表的美系品牌，被日系赶出了自己的主场。来到中国，它们用欧洲血统的车型挂别克、雪佛兰车标，收获了市场。不过，对于被从自己稳稳压一头的美系品牌，日系的傲娇也有理由。

 

韩系、法系、英系什么的就不多说了，一环套一环。销量上搞不过德系日系美系，技术力上也有一定的差距。但是最终，国产车目前还是车主们鄙视链的底层。

 

平台研发、发动机技术、变速箱技术、调教、匹配，国产车还有路要走，但我相信，时间不会太长。

 

 

品牌之间互相鄙视之外，还有其他的鄙视：年轻人鄙视大众、鄙视韩系、鄙视的太多；开自动挡的鄙视开手动挡的；全款买车的觉得自己更多金，鄙视贷款买车的。

 

不想写的小结：

 

鄙视链这件事儿，只要有人就会存在。任何事物都有着双面性，我们不能通过单一方式就对加以判断，对别人的生活指指点点。

 

很可惜，即便大家心里有数，但鄙视链不会从此消失，且处处存在。鄙视什么的，八卦什么的，只配是饭后杂谈。