与大众共线生产，得到大众“真传”的瑞风S4到底有何优势？
2018年，对江淮来说是个不平凡的年份。一方面，与大众在新能源领域的合作正在加速落地。另一方面，通过与世界一流汽车巨头的合作，江淮正逐步吸收大众的先进制造经验，并将之转化自身的独有优势。与此同时，在今年的广州车展上，江淮汽车也向我们展示了其与大众合作之后，所收获的成果——瑞风S4。
江淮瑞风S4不同于此前任何一款江淮旗下SUV车型，它是自江淮汽车与德国大众汽车建立合资公司之后，第一款与大众车型共线生产的产品，因此，这款全新的小型SUV受到了众多媒体和消费者的关注。
众所周知，德国人素以严谨著称，尤其是在机械制造方面，而正是由于有了机械制造上的造诣，才让德国车的品质在在全球车市都是首屈一指。在德系众多汽车品牌当中，大众汽车更是走在前列，以至于我们通常说到德系汽车品质，都会称其为大众品质。那么，这款与大众共线的瑞风S4，又将得到大众哪些真传呢？
应用大众VDA质量管理体系，瑞风S4重塑“金身”
作为大众在国内继一汽、上汽后的第三个合作伙伴，江淮汽车对于大众而言，其重要性不言而喻。对此，大众汽车也准备了一份丰厚的“嫁妆”，那就是大众VDA质量管理体系。这套体系是由德国汽车工业联合会（VDA）提出的汽车工业质量指南，涉及质量体系、生产过程及零部件审核等方面，是德国工业积累百年的技术结晶，是其横行全球汽车市场的隐形航母。
瑞风S4采用的正是大众集团最严苛的整车耐久性验证、全面系统的整车性能验证、充分可靠的零部件试验等等质量体系标准。在如此严苛的质量体系标准下，江淮瑞风S4的产品品质自然也将得到质的提高。
另外值得一提的是，VDA 质量体系对于零部件审核更是有着颇为详细的规定。要知道，汽车零部件对于整车影响巨大，其占据了整车近70%的成本，及80%的售后问题。在VDA质量体系下，将对江淮汽车的供应商技术能力、零部件质量都有着不小的提升。
大众共线，贴江淮牌的“大众车”
所谓“大众共线”，简单来说，就是用大众的生产线“生产”江淮车。也可以说，瑞风S4是大众生产线打造出的江淮车。因此，在制造工艺过程中，瑞风S4也将严格执行德系生产标准。同时，得益于大众方面的技术支持，江淮汽车已经拥有国内首台2500T伺服压力机的全自动化冲压线、多车线+高柔性+高控制自动化焊装线、涂装线上32台ABB静电喷涂机器人等工艺装备以及超声波焊点无损检测、蓝光检测、DTS在线检测等先进监测技术，这些都是瑞风S4高品质的重要保障。
不过，“大众共线”可不只是生产线共通这么简单。大众共线后，江淮汽车与大众合资车共用供应商58家，合资品牌供应商15家。从而让部分供给大众体系的优质供应商无缝对接江淮供应体系，给消费者带来品质更优、成本更低的先进产品。
大众调校加持，练就一身“德味”
江淮汽车和大众汽车的合作，既包括了资源共通，也包含着技术共享。比如在底盘调教方面，大众也将助力江淮汽车进一步共享德国大众技术成果。通过大众专家调教底盘系统，整车冲击感、滚动舒适性、起伏等指标均超越了同级竞争对手竞品。
以瑞风S4为例，其底盘悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合，经过麦格纳和大众专家的调校，开起来就有了几分德味。在笔者此前参加的场地试驾活动中，我们就进行了非铺装路段的体验，分别模拟了阻力均匀的搓板路、减速坎路、鹅卵石路和石块路，瑞风S4的表现让人惊喜，细碎的颠簸处理非常彻底，内部的乘坐舒适性表现十分合适。其次，在蛇形绕桩环节，瑞风S4搭载的博世最新的ESP系统就表现出他的优势了，稳定性更好，当以60KM/小时的速度穿过桩桶时，车身的侧倾并不明显，悬架的支撑很有质感。一句话总结就是开起来很德味。
此外，瑞风S4的NVH调教也是一大亮点，车辆在恶劣路况下，底盘能够很好的过滤振动，并没有多余的杂音。据悉整车NVH在时速120公里/小时的情况下，车内的噪音仅67.3分贝，处于同级领先的水平。而在实际体验中，时速100公里以上时，车舱内并没有过于明显的噪音，车内乘客可以轻松交流，这样一来长途驾驶的舒适性得以进一步提高。
写在最后
俗话说：“工欲善其事，必先利其器，更应择良法”。不管是大众质量管理体系的应用，还是大众共线生产，体现了两者之间的良性互动。可以预见的是，除了瑞风S4之外，未来双方会有更多的合作车型。这种互动经验的广泛推广，将随着江淮大众的投产，继续从各个层面反哺江淮自主，形成良性的有益循环，让我们拭目以待！
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