哈弗大狗PLUS领衔，Hi4技术矩阵重塑全民四驱时代

8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会正式启幕。作为中西部地区最具影响力的汽车盛会，本届车展不仅是新车发布的聚集地，更是技术路线与用户理念交汇的前沿战场。哈弗品牌以“Hi4与全家共赴热爱”为主题，携哈弗猛龙2026款、二代哈弗枭龙MAX及全新哈弗大狗PLUS等多款车型亮相，尤其以首度开启预售的大狗PLUS为核心焦点，全面释放“技术普惠”信号，推动四驱体验走向大众市场。

Hi4如何重新定义四驱价值？

长城汽车Hi4技术的推出，可以说是近年来自主品牌在混动架构领域最具突破性的尝试之一。其核心价值在于打破了传统机械四驱高能耗、高成本的桎梏，以智能电控实现前后桥动力高效分配，在保持四驱通过性的同时，显著优化能耗表现。

随着哈弗猛龙PHEV、二代枭龙MAX等车型先后搭载Hi4，市场反馈积极。而此次车展，哈弗大狗PLUS的加入，标志着Hi4产品矩阵真正实现“全场景覆盖”。这三款车型虽同属Hi4技术家族，却分别瞄准不同人群：猛龙2026款主打硬派泛越野，枭龙MAX侧重都市豪华与经济性，大狗PLUS则聚焦家庭轻越野与多功能出行。它们共同构筑起一个从城市到郊野、从日常通勤到周末探索的全链路产品图谱。

大狗PLUS如何诠释“家庭泛越野”？

作为哈弗狗品类家族的新成员，大狗PLUS并未盲目追求硬派越野的极端性能，而是精准切入“家庭泛越野”这一细分市场。该车提供燃油与PHEV两种动力版本，其中PHEV车型搭载第二代Hi4电混系统，在节能与性能之间取得平衡；燃油版则配备博格华纳第六代四驱系统+后桥差速锁，保障非铺装路面的行驶稳定性。

值得一提的是，大狗PLUS在空间、舒适性与智能化方面也做了明显提升。1838mm的后排放平纵深、38处储物空间、L2级智能辅助驾驶以及Coffee OS智能座舱系统，都显示出其不止于“越野”，更强调“全能”。正如美食博主乌啦啦在现场分享所言：“它既能应对偏远地区的非铺装路面，又能满足日常城市出行的舒适与经济性。”这正是家庭用户真正的痛点——他们不需要极限越野，但要一份“说走就走”的底气。

11.28万起背后的市场意图

哈弗大狗PLUS以11.28—16.08万元的预售价切入市场，并配套多项权益礼包，包括限时现金优惠、置换补贴、金融政策与终身质保等。这一价格体系不仅低于市场预期，更体现出哈弗意图以“高性价比四驱”重新洗牌中级SUV市场。

尤其值得注意的是，PHEV版本首次下探至15万元区间，这意味着消费者可以用两驱的价格获得四驱的体验、新能源的经济性，以及越级的配置水平。它不是单纯“降价”，而是通过规模效应与技术迭代实现的“价值重构”。

哈弗能否打响“全民四驱平权”第一枪？

车展现场，哈弗通过设置动态体验区、邀请跨界KOL互动等方式，成功将技术语言转化为用户可感知的场景体验。赵永坡与乌啦啦共同挑战陡坡、滑轮组等科目，不仅展示车辆性能，更传递出一种“生活方式的可能性”，强化了品牌形象中的探索与家庭情感元素。

从市场层面看，哈弗正试图将Hi4技术打造成类似比亚迪DM-i、吉利雷神混动那样的标志性技术标签。而其提出的“全民四驱平权”，更可视为对当前混动市场竞争的高度战略回应。不过，能否真正实现“叫好又叫座”，仍取决于产能、交付节奏以及长期口碑积累。

写在最后

哈弗在成都车展的展出策略，清晰地传递出一个信号：SUV的未来，不在豪华堆料，也不在极端性能，而在于能否以适中成本覆盖真实的使用场景。家庭用户需要的是一台“全场景适配”的车——城市中节能舒适、野外轻度越野无忧、空间足够、智能好用。

哈弗大狗PLUS的出现，正是这一理念的集大成者。它不追求极致，但追求均衡；不盲目豪华，但真诚配置。与其说它是一台新车，不如说它是哈弗对当前用户需求的一次深度回应。

随着Hi4技术矩阵的不断完善与价格带的精准下探，哈弗有望在中型SUV市场开启一个全新的“四驱普惠时代”。而这，或许才是本届成都车展上，最值得关注的长期信号。