10.98万起售，最长650km续航，埃安霸王龙家庭版上市

当前新能源汽车市场早已过了“配置堆砌”的时代。当车企们还在比拼谁的屏幕更多、谁的芯片算力更高时，广汽埃安却选择回归用户本质，用一场关于“家庭刚需”的精准定义，带来了全新上市的AION V Home霸王龙家庭版。

家庭出行的破局者

这款新车以10.98-13.58万元（置换补贴后9.48万元起）的售价，直面家庭用户最真实的高频使用场景，不做冗余的功能堆叠，而是将成本和体验集中释放在用户真正需要的领域。它不仅在价格上击穿了同级纯电SUV的底线，更在理念上诠释了什么叫做“为用户造车”。

对绝大多数家庭用户而言，纯电SUV的选择往往陷入两难：要么配置简陋、体验勉强，要么配置冗余、价格高企。更常见的是，许多车型鼓吹的“高科技”和“超性能”，在日常接送孩子、周末郊游、长途返乡等场景中几乎无从体现。

埃安的做显得极为务实——直接瞄准“家庭刚需”，不做表面文章。新车一共带来21项优化升级，其中18项为同级唯一配置。这意味着从空间、舒适、续航，到安全、智能化，霸王龙家庭版没有一味地堆参数，而是在真实出行的每一个环节中做“体验加码”。

10万块也要绝对舒适

以往，五连杆后悬挂更多出现在20万元级别以上的车型中。而埃安这次却选择“一步到位”，在家庭版上全系标配。更重要的是，团队没有简单地“拿来就用”，而是结合广汽集团多年积累的底盘数据，历经500多版调校，最终实现“低速柔顺、中速柔韧、高速利落”的质感表现。

在实际场景中，这意味着车辆在面对减速带、破损路面时滤震更干净，长途行驶不易疲劳，孩子在后排也能更安稳地入睡。再加上液压衬套的加入，NVH性能显著提升，让纯电出行不仅安静，更显高级。

空间方面，霸王龙家庭版延续了AION V系列的优势，后排头部与腿部空间均超过1米，甚至媲美很多中大型燃油SUV。值得一提的是，其后门开合角度接近90°，极大方便了老人、孩子上下车，甚至安装儿童安全座椅也不再是“体力活”。

更难得的是，它带来了6项同级唯一舒适配置：前排主副驾8点式按摩座椅、后排137度靠背可调、后排座椅加热、方向盘加热等。在这些配置加持下，每一位家庭成员——无论是开车通勤的爸爸、接送孩子的妈妈，还是坐在后排的老人与小孩，都能获得VIP级别的乘坐体验。

续航的扎实性

纯电汽车最怕什么？一是续航虚标，二是充电不便。

埃安霸王龙家庭版直接搭载75度大电池，CLTC续航达到650km，堪称同级最长。这意味着什么？按一周五天通勤、每日往返40公里计算，它完全可以做到“一周一充”。即便是周末郊游或短途旅行，也基本无需中途补电。

更值得称赞的是其能耗控制——低至12.8kWh/百公里的电耗，即便放在整个纯电市场也属优秀。而全球首创的十八合一集成热泵系统，则有效缓解了冬季续航衰减问题，低温环境下续航提升20%，让北方用户也能放心使用。

补能生态方面，埃安已自建超过1.4万根快充桩，覆盖主要城市和高速路网。车辆支持400V 3C快充，22分钟即可从30%充至80%，真正实现“一杯咖啡时间，续航再续几天”。

智能与安全

在智能化方面，埃安并没有盲目追求“芯片算力大战”，而是注重实用性与体验流畅度。

高配车型搭载Orin-X芯片+126线激光雷达，支持城区/高速NDA智能领航和自动泊车，能满足多数家庭用户对智能驾驶的需求。而全系标配的14.6英寸大屏+ADiGO车机系统，配合0.28秒极速响应的AI语音模型，则让日常操作变得简单直观。

安全，更是家庭用户选车时的“一票否决项”。霸王龙家庭版采用广汽弹匣电池2.0技术，已实现装车超百万辆、行驶超480亿公里零自燃，提前5年满足电池新国标要求。车身结构采用高强度笼式设计，并配备同级唯一全方位侧气帘，长度达2.2米，甚至还为儿童专门设置二排专属安全气囊，系统性守护每一位家人。

写在最后

在新能源市场逐渐回归理性的今天，埃安霸王龙家庭版展现了一条值得借鉴的产品思路：真正的用户思维，不是一味堆料，也不是盲目追高，而是回归场景、精准满足。

它用10万级的价格带来了30万级的底盘质感，用家庭化的定位实现了全员VIP的乘坐体验，用扎实的续航和可靠的安全技术打消了纯电出行的顾虑。可以说，这不仅是一款新车，更是一次关于“怎样造好一台家庭纯电车”的精彩作答。

或许，它的出现，将会重新定义A级纯电SUV的价值标准。