还得靠华为？广汽的华望汽车明年上市，昊铂也该重新定位了
据财联社8月11日报道，广汽埃安计划对华望汽车进行投资，股权比例将不超过30%。此外，还有消息称，华望汽车已于8月初正式启动渠道招商，计划明年第二季度推出首款中大型轿车。
今年3月19日，广汽集团宣布，由广汽集团投资设立的新公司华望汽车技术（广州）有限公司（以下简称“华望汽车”）正式成立，明确其在智能汽车生态及高端品牌方面的进一步布局。
广汽集团和华为将以新公司为载体，通过产品定义、营销以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构的全新汽车品牌，首款产品定位于30万级智能新能源车。
这不是广汽集团和华为的初次合作。
早在2017年，广汽集团便携手华为聚焦智能网联电动汽车领域展开合作；2021年，双方合作升级，表示共同开发AH8车型，定位于中大型纯电SUV，将搭载华为智能驾驶和智能座舱。
但到了2023年3月，双方合作关系生变，广汽发布公告称，决定将AH8项目从“联合开发”变更为“自主开发”，华为由合作伙伴转变为供应商。
而这个AH8项目，就是后来的昊铂。
彼时，问界和阿维塔的销量尚不理想，华为智选车模式和HI模式均未得到有效的市场验证——还有一种说法是“华为初与汽车厂商打交道，比较强势”。
如今，广汽集团与华为重新深化合作倒也不难理解。央/国企背景的汽车公司均已意识到，合资品牌风光不再，没法再充当“利润奶牛”，广汽的7月产销快报显示，广汽丰田同比微增，但广汽本田同比下滑近30%。
唯有将自主品牌做大做强才能维持经营，但曾经凭靠传祺缔造自主创奇的广汽身陷新能源“高开低走”困局。
今年7月，广汽埃安销量为2.1万台，1-7月累计销量近13万台，同比下滑16%。回想2023年巅峰时刻，广汽埃安全年销量高达49.9万台，同比2022年增长超70%，妥妥的新能源头部品牌，仅次于比亚迪和特斯拉。
经历销量下滑阵痛的埃安渴望翻盘。一方面梳理品牌架构，一方面扩充产品线。
今年6月，广汽埃安曾放出消息，要发布B端专用品牌，区分B端和C端，启动渠道分离。虽然目前还没有明确消息说这个新品牌叫什么名字，如何运营，但摘掉“网约车”帽子的思路，显然是没毛病的。
产品层面，除了推出埃安UT和比亚迪海鸥/海豚、吉利星愿抢市场，今年还启动了增程、插混的多能源路线，不再执着于纯电车。
作为广汽新能源板块的重要支撑，想要回归C端市场主桌的广汽埃安入股华望，无可厚非。
让埃安回归主流消费市场，是提振销量的必经一步，目前来看，效果还不明显。或者说，市场竞争的烈度远大于广汽的变革力度。
从广汽传祺宣布深化与华为合作，再到广汽集团通过《关于GH项目的议案》成立新公司与华为深度融合——兜兜转转，广汽集团想要摸索一条更稳妥更长久的重振路径。华望汽车能否帮助广汽翻盘？值得长期观察。
华望汽车采用“由广汽集团全资控股+华为技术赋能”的模式，与华为此前的合作模式（零部件供应、HI模式、智选车）均有所不同。
也许，广汽认为，这种模式可以规避“交出灵魂”，同时又能保证华为技术深度赋能——华望的模式被视为HI PLUS。相较于长安持股40.99%的阿维塔，广汽集团作为华望汽车的全资控股方，似乎更加在意品牌主导权和制造控制权。
理清了主导权的利弊，广汽才能和华为安心合作造车，毕竟在电动智能化时代，说不清一辆车的主机或灵魂到底是什么。
据悉，广汽和华为采用联合办公的模式，从产品定义、研发到营销全链路协同，还引入了华为IPD/IPMS（集成产品营销与销售）体系，重构业务流程。
此前，广汽集团董事长冯兴亚还专程拜访任正非，深入学习交流汽车产业趋势、营销创新、客户洞察、公司改革治理，当然也探讨了合作项目推进，“任总的睿智和超前洞见令人钦佩，其先进经验对广汽改革发展、营销创新和客户洞察极具价值。”
“华望”之名，很容易联想到华为旗下的技术公司“引望”——名字相近，性质却大不相同。简而言之，广汽全资控股的华望是华为技术的应用者，而引望是华为技术的提供者。目前，阿维塔和赛力斯各持有引望10%股权。
还有一个疑问。
华望新车即将到来，会给昊铂带来什么影响？
今年3月，广汽集团举行“星灵智行行动计划暨昊铂HL预售发布会”，冯兴亚说“未来三年，广汽集团将以不设上限的决心支持昊铂，将广汽集团顶尖的人力、物力、财力资源投入到昊铂中，昊铂必将成为中国头部的高端品牌。”
近期，昊铂还将推出“星源增程”技术，试图通过增程版HL（CLTC纯电续航350km）改善续航痛点，该技术属广汽自研体系。
2024年，昊铂全年累计销量仅为1.7万台，2025年的月销仅维持千台水平，产品价格下沉到15-20万级市场。
如果昊铂继续瞄准30万级市场，它将和华望形成内部竞争关系。一直以来，昊铂因为品牌定位模糊不被广泛认知，随着广汽集团高端化从“昊铂单核驱动”转向“昊铂+华望双品牌”战略——昊铂与其被边缘，沦为试验性品牌，不如借此重新定位。
准确来说，随着华望的到来，广汽应该重新梳理埃安、昊铂几个品牌的定位关系。
广汽“大自主”不是没有赢过，无论是电动化还是高端化，广汽都是“起大早”的那一类，却兜兜转转赶了晚集，当下确实输不起，也等不及了。
试想一下，如果广汽在2023年坚定选择和华为联合开发，昊铂的命运或许大不相同，广汽更没必要在竞争如此焦灼的时候又去和华为炒一盘回锅肉。
可惜，没有如果。