在豪华行政市场，奔驰E的立标抵得过万语千言
“大标一立，资产过亿”虽然是句玩笑话，但足以看出在汽车市场上，奔驰品牌与豪华挂钩，是几乎所有消费者都能达成共识的事情。车探小的时候，虽然不认识几个汽车品牌，但是开“大奔”的人都很厉害这件事，却像常识一样，不用别人强调，就记在心里了。长大以后当我作为一个汽车媒体再去回看这些记忆的时候，我才意识到，刚刚说的常识这两个字的分量有多重。这难道不就是最珍贵的市场认可吗？和网络上数不清的“豪华新标杆”相比，奔驰车很豪华是小孩子都知道的事，它称得上是无数人心中的白月光。
近几年，一方面各个汽车细分市场的新车型陆续亮相丰富了消费者的选择，另一方面，快速回归到用车本身，一辆车从品牌的造车底蕴、车身安全、工艺水准、智能安全、数据安全到考究的设计等等，这本不应该是一道选择题。尤其当遇到梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，这道棘手的选择题就变得简单了许多，终于不用做取舍了。
Part 1. 语音助手毫秒级响应 “E人”比想象中的更懂你
I和E是现在的年轻人划分自己属性的重要参考值，I人安静内敛，E人则更活泼热烈。作为大I人的车探非常喜欢结交E人朋友，因为他们好像有无限的生命力，能把每一个平凡的日常都变得有趣又值得纪念。名字虽然是巧合，但把梅赛德斯-奔驰长轴距E级车划分到“E人”行列中，却一点都不违和。
首先，它非常有趣。奔驰E拥有一块由14.4英寸的中央显示屏和12.3英寸的乘客显示屏构成的MUBX超级屏幕。有了安卓平台和5G通讯技术的加持，让这块“超级屏”的实用性和可玩性都非常的强。无论是看电影、追剧、刷抖音还是听广播，所有的操作都和智能手机别无二致，甚至更流畅，更高清。即使是长途出行，有了“E人”的陪伴，也丝毫不会让车内的驾驶员及乘客觉得无聊和孤单。
其次，它非常聪明。作为首款搭载第三代 MBUX 智能人机交互系统的奔驰车型，奔驰E的“读心语音助理”功能再次得到了加强。即使是说出例如“下雨了，帮我关闭车窗，打开空调并播放音乐”这种连续的指令或是模糊的语义表达，奔驰E都能作出毫秒级的快速响应。甚至不用说出“你好，奔驰”这种常规口令，奔驰E也能明白，你在和它对话。
它还非常靠谱。虽然懂得聆听，但也懂你的顾虑。绝对不做数据外漏的“大嘴巴”。奔驰E懂得数据隐私对当代人的重要性，所以它可以做到“你若关闭，它不聆听；它若聆听，必有提醒；你不同意，绝不上云”。这铿锵有力的保证，真的能给人带来无限的安全感。
另外，非常值得一提的是，在智能辅助驾驶方面，奔驰E也表现得十分睿智。车辆搭载的导航辅助驾驶，在豪华品牌中率先实现高速领航辅助驾驶，覆盖了全国范围的高速与城市快速路段，可实现多场景下的自动变道、自动远离大车等辅助驾驶功能。但让人十分安心的是，无论是在调整方向、加速或是变道等操作时，驾驶员是时刻掌握着主导权的，车辆会在保证安全的情况下介入，但永远不会抢风头，奔驰E非常懂得什么是人机共驾的“分寸感”。
Part 2. 商务场合的无声名片 奔驰立标胜过万语千言
都说豪华的基础是圈层共识，那么当我们去观察国际政要们的座驾时，就会发现奔驰立标的含金量到底有多重。所以在很多优秀的中层管理者以及生意人心中，梅赛德斯-奔驰就是商务场合中的无声名片，它在自我介绍之前，就能最直白的体现车主的审美品味和价值追求。
奔驰E能够在商务局上担此重任的首要原因来自于车辆大气豪华的外观和每一次充满仪式感的视觉礼遇。解锁车辆的瞬间，“璀璨星雨”数字大灯可投射迎宾图案，“流星掠影”光毯洒下引路星徽。“璀璨星环” 格栅与“璀璨星芒”尾灯前后呼应，无论是白天还是夜晚，奔驰E的辨识度都极高，十分抢眼。进入车内，64色主动式环境氛围灯还是熟悉的味道，绚烂但不刺眼的色彩可随着车内的音乐一起变幻律动，当很多车企还在比拼氛围灯颜色数量的时候，奔驰E早就跨出了这个纬度，它好像找到了精髓——氛围灯的重点不是“灯”，是能传递情感温度的“氛围”。
奔驰E的“迎宾之道”还体现在其舒适的乘坐体验上。超10项中国专属的后排豪华增项，体现着奔驰品牌对国内市场的专属考量。可放倒36度的后排电动可调座椅拥有颈部加热、坐垫加长、可调座椅腿托等功能。老板键能轻松调节前排座椅位置，更大程度上的扩展后排的乘坐空间。源自旗舰轿车的C柱隐私三角窗更是大大提升了商务洽谈的私密性，让人坐着舒心，用着放心。
奔驰E的豪华始于视觉的享受，但也绝不忽略驾乘者的其他感官。支持杜比全景声的4D环绕立体声音响系统搭配静谧性处理十分出色的座舱，为每一次出行都带来了沉浸式的听觉盛宴。不同于廉价的陶瓷香芯或香片，长轴距E级车采用搭配负离子发生器的香氛系统，令富含氧离子的清新空气充满车内。怎么形容这种感觉呢，即使是关闭车窗时，奔驰E也想为你营造出最接近户外的自然芳香。
Part 3. “如来神掌”和“传音入密”？ 奔驰E有数不清的安全秘籍
在谈及奔驰E的安全性之前，车探想先和大家介绍一下专属于奔驰家族的“假人天团”。他们涵盖了男女老少、高矮胖瘦等21种类型，约120名成员，为了发挥气囊的最佳效果，奔驰的假人们每年会“奔波”于17个国家、97个实验室去参加900多次的实车碰撞试验和1700多次的滑车试验。每次试验中，假人腿部摆放的位置、座椅和安全带的调节情况，都是基于真实碰撞事故模拟的。在奔驰的造车理念中，安全永远是重中之重。毕竟车辆可以做OTA，但生命绝对不行。
每一款奔驰的车型上市前，都要经历至少15000次的碰撞仿真模拟计算和150次的实车碰撞试验。但为了更加适应中国路况，奔驰长轴距E级车光是在研发阶段，就进行了200余次的实车碰撞。为的就是把车辆的安全性提升一点、再提升一点。
奔驰E的主动式安全理念是希望通过动态多维的精准监测，将路面环境中的潜在风险时刻警觉，提供更智能安全的驾驶体验，尽全力避免事故的发生。而当碰撞不可避免的发生时，奔驰首创的预防性安全系统也会拿出自己的“武林秘籍”为即将发生的撞击做好全方位的准备。例如，预防性安全系统座椅脉冲侧碰保护功能会让前排座椅靠背的侧气囊在几分之一秒内进行充气，用一招“如来神掌”将驾驶员或前排乘客推向车辆中心，从而减少乘员受到的伤害；碰撞听力保护预防性安全系统以一招“传音入密”，提前制造粉红噪声刺激镫骨肌，从而降低碰撞噪声对听力的伤害。
极致的安全一直是奔驰品牌“看不见的豪华”，也正是这份豪华，让奔驰E成为了无论是对自己、对家庭还是对无数的道路参与者来说最负责任的选择。
车探说：
当我们全方位的了解了梅赛德斯-奔驰长轴距E级车以后，你会发现，一辆好车对于车主来说，肯定是不止是代步工具那么简单。它会无形中彰显着个人的品味，也会吸引到志同道合的伙伴一路前行。但在更多的时候，车探觉得奔驰E更像是很多人生命中的一个“锚点”，它的到来也许是某个人给自己一路打拼的奖励，也许是某个人即将开启事业或是家庭新征程的象征，它总是伴随着车主人生中的“高光时刻”而来，永远与成就感和幸福感挂钩。
话说回来，如果您还不是奔驰长轴距E级车的车主，那不妨给自己定制一个小目标吧，车探说的当然不是一个亿，是奔驰E！
