取消新能源车的“特权”，现在是时候了吗？

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必须要承认，国内新能源车市场最近几年发展的速度能够如此之快，一定是离不开政策扶持的。

举个例子，同样是花10万元买车。如果是买燃油车，那你就需要交将近9000块钱的购置税。因为不能上绿牌，在一些城市不仅会被限行，而且停车也不能享受优惠。最重要的是，在油价居高不下的当下，燃油车的使用成本相对还是比较高的。以1.6升排量的燃油车来计算，行驶1公里的成本大概就需要5毛钱，再加上每到5000或1万公里还要换机油机滤，花钱不说还浪费时间。

但如果你是花10万元买一辆新能源车，这里所说的新能源车重点是指纯电动车。第一你不用交购置税，可以省去一大笔开支；第二也不会被限行，出行更方便；第三也是最重要的一点，1公里的行驶成本也就几分钱，一个月算下来出行成本也就一两百块，还省去了定期就要换机油机滤的麻烦。

当然，公共充电配套设施的不断完善，也是消费者选择新能源车的一个主因。

在一系列因素的影响下，最近两年新能源车销量方面可以说出现了爆发式的增长，早在去年新能源车渗透率已经突破50%。也就是说每卖出两辆车就有一辆是新能源车。2024年国内车市的销量数据，新能源车增长了35.35%，而燃油车销量同比却下降了18.8%。对比一下这两个数据，反差还是很大的。不出意外的话，2025年这一差距可能会进一步加大。

也正是因为新能源车发展的势头很猛，现在不仅是国产车企即便是传统的合资车企，也都把精力放在了新能源车市场。关于这一点，看看最近两年北上广车展上市的新车，几乎已经没有纯燃油车了。

以当前国内车市发展的趋势来看，燃油车似乎成了非主流和弱势群体，新能源车已经从“小众”变为了“主流”。

眼见传统燃油车市场越来越萎缩，早在去年就有业内人士呼吁“油电同权”。这四个字意思不难理解，就是取消新能源车的特权，跟燃油车公平的竞争。

就在近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就明确表示，燃油车背负了整个车市的社会责任，交了巨额的税收却背负着重大的骂名。此言一出，网上就引起了不小的热议。

与此同时，一汽奥迪汽车销售有限公司执行副总经理李凤刚也是在近日表达了个人的看法。他指出燃油车目前缴纳的税费成本比新能源车高出15%，在测试内卷严峻的形势下，呼吁尽早实现“油电同权”，让车企在公平的起跑线上竞争。

目前新能源车购置税减免政策的截止日期是2027年12月31日，做个调查：你觉得现在是时候取消新能源车的“特权”了吗？欢迎文末留言，聊聊您的观点。