离开比亚迪一汽丰田玩不转新能源？

在传统燃油车时代，一汽丰田可以说是风光无限。无论是品牌影响力还是市场销量，在国内车企中都是稳居前列的。甚至从品牌定位上来看，一汽丰田也要高于广汽丰田。

关于这一点，看一下一汽丰田曾经生产过的车型就知道了。皇冠和普拉多，可都是丰田的代表之作。

即便是后来因销量不好，皇冠和普拉多也曾先后停产，但近几年这两款车又都先后复产。不过有意思的是，丰田皇冠复出之后不再是一款行政级轿车，而是摇身一变化身为广汽丰田汉兰达的“孪生兄弟”皇冠陆放。

至于全新的普拉多，则仍然是一台纯粹的硬派越野车。

近几年面对国内新能源车市的快速发展，一汽丰田同样也开启了转型之路。大致看了一下，加上之前已经停产的卡罗拉双擎E+、奕泽E进擎和即将上市的bZ5，一汽丰田已经推出了6款新能源车。这6款车既有纯电也有插混，并且涵盖了轿车和SUV。

虽然推出了不少新能源车，但是就目前的销量表现来看能够拿得出手的，也只有一款车型就是纯电轿车bZ3。但你要说它销量非常好，倒也不是那回事。只能说相比一汽丰田其他的纯电车型，bZ3相对是要好一些。

不过在进入到2025年后，从今年前4个月的市场表现来看丰田bZ3还是出现了一定的降幅。特别是在刚刚过去的4月，丰田bZ3销量只有2402辆。同比下降43.8%，环比下降25%。

至于其他的新能源车，销量用“惨淡”两个字来形容其实一点都不夸张。特别是丰田bZ4X，今年1~4月连续4个月销量都是个位数。

至于bZ3销量还算可以的原因，除了售价比较便宜外，网约车市场和比亚迪技术（电机电池均来自比亚迪）的加持，同样也是一个非常重要的因素。因为这台车就是由丰田、比亚迪和一汽丰田三方携手打造的车型。

而月销量连续多个月都是个位数的bZ4X则是由丰田汽车独自研发的车型，基于丰田e-TNGA架构打造的。电机使用的是丰田自家的爱信，电池则是来自宁德时代。

为了能够在新能源车市场分得一杯羹，一汽丰田全新的纯电SUV车型bZ5也已经在4月份开启了预售，5月16日正式下线。可能是有了bZ4X失败的教训，这台新车跟bZ3一样，将会继续搭载比亚迪的电机和刀片电池。至于销量如何，就看它上市后的表现了。

综上所述，是不是可以这样理解：不依赖比亚迪的技术，一汽丰田真的玩不转新能源车？

版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。