在国内走“特供车”路线，能否扭转捷豹路虎的败局？

在国内豪华车市场，捷豹路虎曾经又有着不错的销量表现，甚至一些车型都是要加价卖的。

时至今日随着国内车市快速新能源转型，捷豹路虎这家传统的豪华汽车品牌确实显得有些落寞了。不要说加价卖了，即便是大幅的降价也仍然没有重回销量巅峰。也正是因为如此，“五折虎六折豹”几乎就成了车圈的一个笑话，那捷豹路虎销量有多差？

看了一下最新的销量数据，路虎在售的两款车揽胜极光和发现运动版4月销量分别是695辆和564辆。相比今年3月，销量都出现了明显的下降。

不要觉得路虎的销量不好，因为捷豹的销量更差。三款车型捷豹XEL、捷豹XFL和捷豹E-PACE4月销量依次为263辆、245辆和51辆。

也就是说，在4月捷豹路虎在售的五款车型，累计销量还不到2000辆。

需要说明的是，上述五款车型均为奇瑞捷豹路虎旗下的，不包含捷豹路虎的进口车销量。从这个销量表现来看，捷豹路虎如果不进行调整，在国内车市的前景恐怕不容乐观，基本上可以说是败局已定。

进入到2025年后，捷豹路虎确实是要自我革命，喊出了“品牌重塑”的口号。捷豹路虎将会携手奇瑞汽车，打造全新的纯电动品牌“神行者”。

根据规划，2025年捷豹将会正式转型为纯电动豪华汽车品牌，首款量产车型也会在今年正式亮相。奇瑞捷豹路虎在2030年前将会成为全面电动化的新现代豪华汽车制造商，2039年实现净零碳排放。

就在近日有外媒报道，捷豹路虎将会放弃在国内市场的战略，从明年开始要停产自有车型。进而采用中国平台打造的产品，通俗的讲也就是要走国内“特供车”路线。

当然，这些车型还有可能会返销海外市场。

与此同时，近日有消息称小米汽车营销负责人文飞近日已经正式加盟奇瑞汽车，担任奇瑞汽车股份有限公司副总裁、兼任FR神行事业部总经理和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁。别看头衔这么多，但文飞的主要职责，大概就是负责神行者事业部了。

走“特供车”路线，能否拯救捷豹路虎在国内惨淡的销量，让我们拭目以待吧。

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