李万里：混合动力汽车将成为中国汽车产业的主角，市场要兼顾新旧与内外

纵观李万里的全部发言，高度概括成一句话，那就是：希望中国汽车制造业向主营制造和服务方面发展。

东软睿驰汽车茅海燕：用软件为四化发展赋能，为四化发展助力推广

茅海燕表示，四化的发展是已经成为必然趋势，我们希望为四化发展赋能，为四化发展能够助力推广。

江淮汽车项兴初：新能源提升为公司战略，积极布局出行业务

未来江淮人将不忘初心，砥砺前行，致力于为全球客户制造节能、环保、安全、智能网联舒适的产品。

博郡新能源黄希鸣：坚持自主创新，迎接新能源汽车产业的机遇和挑战

南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO 黄希鸣表示，我们坚持自主创新，坚持走国际化道路，还是能够在未来狭路相逢勇者胜的。

中国工程院院士衣宝廉：提高车用燃料电池可靠性与耐久性

中国工程院院士衣宝廉表示，我们要进一步提高电堆的可靠性和耐久性。

長谷川祐介：本田希望成为全面出行解决方案公司，要在中国开放创新

長谷川祐介表示，本田希望成为一个全面出行解决方案的公司，不仅仅提供汽车产品，也提供摩托车以及其他的动力产品。

率先对外开放的广汽如何走出去？李少：从“一带一路”市场出发

广汽将通过强化专业队伍建设，加强国内外市场的互相学习、借鉴，构筑完整的全球业务生态链，首先考虑进入“一带一路”市场。

张夕勇：2024年纯电动成本持平燃油车，智能网联与无人驾驶汽车迎来新突破

中国汽车进入技术的突破期。新技术整装待发，新能源和智能网联是中国汽车发展的共识，到2024年之后纯电动的成本将和燃油车平价。

阎秉哲：华晨宝马是共赢的范例，开放合作是产业发展的必由之路

华晨与宝马共同把合资企业这个蛋糕做大，使中方股份分红收益不会因股权的变化减少。

寒冬下长安汽车如何跑赢车市淘汰赛？刘波：聚焦四新，加速转型

长安汽车坚定认为只有聚焦四新，加速转型、合作开放方能突破困局。

站在红旗月销过万的新高度上，徐留平信心十足，明年挑战20万辆目标

2019泰达论坛上，徐留平发布了《坚守、专注、创变，历经风雨、承受煎熬，方能迎来黎明的曙光》主题演讲，并表示明年红旗品牌要挑战20万辆销量目标。

交通运输部蔡团结：因地制宜开展新能源汽车的推广应用

交通运输行业是新能源汽车产业发展的收益者，也是受限者，更是推动者和奉献者。

商务部对外贸易司宋先茂：为中国汽车贸易高质量发展营造更好的政策环境

商务部对外贸易司副司长、国家机电产品进出口办公室副主任宋先茂表示，将为中国汽车贸易高质量发展营造更好的政策环境。

工信部装备司罗俊杰：新能源汽车产业需转换发展动力，提升产品质量

工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，新能源汽车产业需转换发展动力，提升产品质量，优化配套环境，促进融合发展。

发改委司长卢卫生：顺应产业变革大势，推动汽车产业向前发展

经历新变局，电动化、智能化进一步深刻改变汽车传统的生产形态和技术架构、制造过程和服务方式，产业链和价值链，消费模式。

天津市委常委张玉卓：天津在传统、新能源汽车产业上做到完美融合

汽车产业是天津的主导产业之一，一汽丰田、长城汽车、一汽大众等国内外知名品牌在天津集聚发展，形成了既有整车又有变速器等核心零部件，既有传统产业又有新能源产业的完备汽车产业链条。

财政部经济建设司宋秋玲：推动我国新能源汽车从中国制造向中国创造转变

财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲发表示，推动我国新能源汽车从中国制造向中国创造转变，从中国速度向中国质量转变，从中国的产品向中国品牌转变，是每位汽车人的责任。

国家市场监管总局认证监管司刘卫军：希望在市场准入环节给企业提供更多便利

在2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，国家市场监督管理总局认证监督管理司司长刘卫军发表演讲，提出希望在市场准入环节给企业提供更多便利。

中汽中心于凯：车市寒冬下，要保持战略定力，以创新驱动发展

于凯认为，越是寒冬之下，越要保持战略定力，坚持创新驱动发展战略，坚定不移深化改革，坚定不移扩大开放。

能否成为国内中高级车市场搅局者？ 场地试驾全新一代传祺GA6

当别人还在追求年轻＋运动的时候，传祺GA6在这之上已经做到了更豪华。