阿蛮评车:D级车标杆不止S级 奥迪新A8全系四驱配轻混/3月预售95万起
这一代的奔驰S级与宝马7系分别于2013年5月与2015年6月完成换代,姗姗来迟的全新A8看似迟到,但静观市场动态后的蓄力一搏似乎更有可能厚积薄发。3月内中国大陆上市的奥迪A8L起售价约95万,对于潜在消费群体来说还是很有吸引力的。


这一代的奔驰S级与宝马7系分别于2013年5月与2015年6月完成换代,姗姗来迟的全新A8看似迟到,但静观市场动态后的蓄力一搏似乎更有可能厚积薄发。3月内中国大陆上市的奥迪A8L起售价约95万,对于潜在消费群体来说还是很有吸引力的。

升级再进化的奥迪A6外形更加年轻,内饰升级后也终于可与宝马5系/奔驰E级并驾齐驱。原本以为是英雄迟暮的奥迪A6 C7依旧年销14万,成为这个级别的王者;全新一代A6发布亮相后,再引入国产无疑更值得期待。
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消晓君从国家质检总局处得到准确消息,决定自2018年3月2日起,召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期间生产的部分CS75汽车,共计252087辆。
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一汽马自达是一个纯粹到认死理的品牌。
一款价位30万的车,外观做成这样,内饰惨不忍睹,贬值率还奇高,如果没有大环境一直在开绿灯,请问这车能活多久?

日系高端为何壕气全无?东瀛尖儿货奈何频遭戏谑?究竟是产品力的缺失还是认可障碍的横亘?《阿蛮评车》给你答案……
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你知道在行驶过程中,如何来保持的左轮距离指示标线60公分吗?右侧停车时如何保证车身距离马路牙子10厘米吗?
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本田这边的风波还没有平息。长安CS75 1.5T车型也随之爆出了问题。消晓君就奇怪了,难道汽油窜机油的这个问题会传染?2018年注定要成为机油年?

自主品牌紧凑型SUV是销量增长最快的一个细分市场,主流竞争对手月均过万的销量却令孤注一掷的瑞虎5尴尬不已。原本更新换代跳票延后,奇瑞瑞虎5的销量何时能见起色?

在保时捷跑车的改装品牌中,RWB是当今最耀眼的一颗明星,而它主理人中井啟又有着一个怎样的创业故事呢?

年销二百五十余台,略微尴尬同时隐忧重重的讴歌旗舰SUV将何去何从?换壳本田飞行员在华境况为何如此凄凉?滞涩销路又将如何打通?
神龙要造一个新的合资自主品牌,叫“富康新世代”,是要干啥?你看好它吗?

上一代销量低迷到全然没有存在感的RDX,国产后也不见得卖多少。本是中型SUV大年的2018对于迎难而上的广汽讴歌RDX反如站在风口浪尖……

提不起销量的林肯大陆也不愿降价走量,换壳金牛座的市场疲软终归是自食其果。作为一款机械素质不突出的中大型豪华车,林肯大陆不能抵御BBA的冲击,美系内斗也着实消耗不少。
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我一直认为,市场销量是检验一辆车性价比的最直接的标准。1月销量好与不好的、那些你关注的车,都能从成绩单中发现问题。

车贴是车主们的自嗨,也是个性的宣泄,同时也组成了用车文化的一部分。当然,我们更加愿意看到的是通过个性车贴的实用,舒缓驾驶者心态。如果能为减少“路怒”做一份贡献,那更算是物尽其用了。

排量越来越小是汽车工业发展的趋势,那“微功率”车型的始作俑者又是谁,满载肉又怂的“小马拉大车”是否具有性价比?

英菲尼迪QX30的外形亮眼,但厂家的呆板不足够变通的销售政策以及亲民实用的舒适性配置在低级别车型未予配备,拉低性价比的同时也降低竞争力。此时,就更需要在终端售价方面找平衡。英菲尼迪腰线的设计灵感来自被风吹拂的海面,也许来自异域的英菲销售风潮终能席卷中国市场。

英菲尼迪QX70极具攻击性的“鲨鱼脸”现今看来依旧霸气十足,十年未改款的QX70外观依旧很潮很横。在换代周期之前,我们再最后欣赏一下属于经典车型的特有美感。

纳智捷大7 SUV的也是以“肉眼可见”的速度在贬值。而二手车市场里面,确实也没有商贩愿意收这款车,因为太容易砸手里了。