GBN日常｜奇瑞EXEED：故事从发动机讲起
文/呆呆
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
自主品牌之间，奇瑞汽车以工程师思维而见闻市场。这一方面是表示他们潜心技术研发，是一家典型的技术驱动市场企业；另一方面，也委婉地表示了奇瑞汽车在市场宣传与营销上的短板，而这也是常常被市场所诟病。
这一切在奇瑞EXEED星途品牌发布下迎来改变。他们的故事从最擅长的发动机开始讲起。2018年12月11日，安徽芜湖，奇瑞EXEED星途品牌带领市场走进奇瑞自主研发的第三代1.6TGDI发动机，也领略奇瑞汽车积淀深厚的发动机历史。
在奇瑞汽车内部流传着这样一句话，很长时间内，中国汽车工业的发展史就是发动机的发展史。
确实，作为一辆车的“心脏”，发动机的重要性无可争议，它的强大往往能够让一辆车充满明星光环，也能为一个品牌提高品牌认可度，这一方面，本田汽车就是最鲜明的例子。
而作为本土的代表，奇瑞汽车的技术研发实力一直被认可，发动机水平更是其中佼佼者。
据悉，奇瑞是国内最早研发具有自主知识产权的发动机的企业，拥有丰富的技术和经验积累。自99年投产了第一台发动机起至今，奇瑞发动机的累计用户已超过600万。
同时，奇瑞拥有大量的发动机领域的专利技术。截至 2017 年底，奇瑞在动力技术领域共申请专利1843项，其中发明专利883项，位居国内汽车行业前列。
奇瑞发动机项目总监付晓利介绍，奇瑞正向研发发动机的时间已经超过了20年，现在建立了一整套动力产品V字形开发体系，实现从市场到市场的完整开发流程（市场需求–可行性分析–产品定义–产品工程设计–产品设计验证–产品生产验证–投产–投放市场），已经进入到了3.0时代。
更详细的细节是，奇瑞发动机1.0时代突出的概念是自然吸气发动机，主要包括1.0L/1.8L自然吸气、1.5VVT/2.0VVT，代表车型主要为风云系列、奇瑞A1等。
2.0时代属于增压发动机和自然吸气发动机并重阶段，包括1.6DVVT/1.5DVVT、1.0TCI/1.5TCI，而这一代发动机将会沿用至2024年。
这其中最具代表性的即为ACTECO系列发动机。2005年奇瑞与奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机，赢得了包括菲亚特在内的国内外车企的信任，目前拥有小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升）
进入3.0时代后，奇瑞突出的概念是增压直喷，结合电子控制，也就有了这次的主角——1.6TGDI发动机。2018年12月11日，付晓利表示，1.6TGDI发动机主要发力方向为动力性兼顾燃油经济性。
动力性方面，1.6TGDI发动机峰值扭矩290Nm，最大功率 145kW(197马力)，可媲美 3.0L 六缸自然吸气发动机水平，在同级别中具有明显优势。据悉，1.6TGDI发动机涡轮能够在1250rpm时介入，2000rpm时达到扭矩峰值，5000-6000rpm时达到最大持续功率输出。
与奔驰现款1.6TGDI发动机相比，1.6TGDI发动机在动力表现上具有明显优势，其最大功率超过奔驰30KW，最大扭矩超过奔驰40Nm，其水平接近欧洲品牌的2.0T，甚至也超越了领克、魏派和比亚迪的2.0T发动机。
同时，1.6TGDI发动机是自主品牌发动机中首批满足国六排放标准的直喷汽油发动机（符合国六B标准），很好的兼顾了燃油经济性。
奇瑞方面人士表示，做到以上得益于其采用了目前发动机最新的技术。比如奇瑞1.6TGDI发动机应用了奇瑞最新的iHEC（智效）燃烧系统，通过高强度滚Ⅵ进气系统，200bar高压供油系统，90毫焦高能点火系统，第三代智能控制系统以及智能高效清洁燃烧技术实现充分高效燃烧。
在发动机构造上，鱼肚型进气道能提升优化进气能量，实现快速燃烧；Masking燃烧室能提升低升程进气滚流比，将进气内能增加50%；气流引导型喷雾能减少缸内湿壁量，让燃烧更充分，并有效减少90%有害颗粒排放；滚流保持型活塞能够降低进气能量衰减速度，改善燃烧效率。
此外，快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术同时保证了1.6TGDI的强大性能。现在，这款发动机将搭载在奇瑞高端品牌——EXEED星途上，首款车型即为星途TX。
更为重要的是，通过自己的优势来展示品牌的属性与想要去往的方向——这样的奇瑞才是市场乐于见到的奇瑞。
这是一个凛冬已至的市场，淘汰赛已经展开，这要求着每一个厂家只有补足短板，立足自身的优势才能生存下去。尤其是对于冲高的EXEED品牌而言，它不仅要面对残酷的市场竞争，还要向更高端的市场发力，难度可想而知。
而你能做到的就是改变自己，从发动机开始讲故事，这不仅是突出自己的优势点，更是能够让市场见识到你在宣传、营销上对自己的重新认识以及改变。
接下来的工作是，如何将这个故事讲得更好。
