靠拼凑实现量产的小鹏G3，3个理由：劝你别做尝鲜者！
踩着2018年的尾巴，阿里投资的小鹏汽车正式发布，补贴后售价13.58——16.58万元。
我们暂且不对小鹏G3的价格进行评价，就车论车，提出一些我个人目前的顾虑，同时建议大家千万别做尝鲜者，至少等半年再决定入手。
以下3个理由，有不同意的也可以留言进行探讨。
1.关于续航的骗局
关于吃续航的亏这件事，蔚来汽车的首批车主应该是本年度最有发言权的人。官方350公里的续航里程，在常温情况下实测只能达到250公里。冬天一来，更是有苦难言，只剩下150公里的续航。大城市，出趟家门堵车的情况下够不够跑来回都很难说。
当然，只要是电动车都难逃冬日续航里程下降的关，特斯拉也不例外，但前提是被克扣的夸张程度是否属于能理解的范围，总不能买一辆冬天不能开，高速不敢上的车吧。
2.靠拼凑实现量产的小鹏G3
小鹏汽车没有产车能力，全靠自身难保的海马汽车代工。当大家都在拿蔚来汽车找江淮代工说事的时候，多想想小鹏汽车，因为海马的情况还真不比江淮好。给大家总结下小鹏汽车，说白了，拿着互联网大佬的钱，乘着新能源的东风，靠这三流工厂代工，就玩起了造车这件事。
另外，我认为不管是造车经验丰富的奇瑞，还是深耕电动车市场多年的比亚迪，到目前为止都没能造出任何可以和特斯拉一较高低的电动车，而靠着落寞的海马代工的小鹏G3又有什么实力在营销上叫板特斯拉？
3.到底是造车？还是造电子玩具？
小鹏汽车的科技感方面不管是看起来，还是实际上都很高。车内有大尺寸液晶屏和中控屏集成诸多娱乐以及行车功能，车顶安装被誉为“天眼”的360°摄像头。还有传说中的一键倒车入库，官方称只要车身两侧空间不少于40cm，小鹏G3就可以轻松入库。
我们大胆做一个假设，如果抛开这些虚头巴脑的科技玩物，小鹏G3到底值多少钱？智能确实没有什么不好，但是回归本质，主要还是造车。先把车整明白了，再说所谓的智能。因为在没有智能之前，一辆车同样可以跑出8.4s的0-100km/h加速成绩，小鹏G3算不上优秀。
我到不是见不得国产好，只是这个市场上，至少在纯电动车领域，目前为止真没有可以和特斯拉相提并论的。这些所谓的自主品牌造车新势力，如果单纯的认为车就是沙发底下加上四个轮子，再靠所谓的科技创新增加附加值就能大卖，那最后可真要苦了消费者。
再苦口婆心多说一句，尝鲜的事情还是让别人先做，等待市场给出答案，再决定13.58万到底值不值。