跨界的力度各有不同，年轻人爱谁更多一点？

近几年，随着“Z世代”汽车消费群体占比不断扩大，车企推出的车型在定位与受众上悄然向年轻人靠拢，同时更多车型开启了迈向“乘用化”的发展新阶段。而通过海外与国内车企最新推出的“跨界”形态车型，便能洞悉车企对年轻群体偏好的理解。

动力跨界

当受众群体逐渐年轻化，终端产品的研发思路也必须与时俱进。以德国大众最新一代的迈特威T7为例，抛弃了前6代车型一贯采用的厢式货车结构，转而采用MQB平台打造。动力系统也更换为大众旗下轿车与SUV上常见的EA211 EVO 1.5T汽油、2.0T汽油发动机，匹配6速和7速双离合变速箱。大众试图通过“共用平台”与“共用部件”的方式提升车辆的乘用车属性，并通过更舒适的用车体验满足年轻用户需求。这种形态上的跨界，也是海外车企面对市场变化的一个缩影。

自主品牌面对市场变化同样交出了自己的答卷。作为“轻客行业领军者”的上汽大通MAXUS同样敏锐地捕捉到市场动向，基于年轻用户的全新需求打造了一款面向年轻群体的跨界车型——上汽大通MAXUS新途V70。作为面向年轻群体的新生代跨界车型，同样将年轻人对于驾驶质感与驾驶体验的需求放到了更高优先级。

上汽大通MAXUS新途V70搭载上汽π2.0T高性能柴油发动机与9AT变速箱，强强联合迸发澎湃动力！375N.m峰值扭矩输出相比与迈特威T7的2.0TSI发动机所提供的320N.m更为强劲。在提供更强爆发力的同时，上汽大通MAXUS新途V70更是将百公里油耗控制在7.4L，满足了年轻人对于更强动力与更低用车成本的双重需求。

智能跨界

提升车型的使用便利性同样是从年轻用户需求出发的改进，“智能科技”也必然将出现在更多形态的车型上。德国大众迈特威T7的内嵌系统从T6车型上的MIB 2提升到最新的MIB 3系统，整体使用功能没有明显提升。

上汽大通MAXUS新途V70则集成了多项优势科技配置，如蜘蛛智联系统具有诸多远程功能，比如远程开锁/解锁、智能语音控制、蓝牙钥匙、智能车窗等功能。相比迈特威T7偏向于“常规升级”的提升方式，上汽大通MAXUS 新途 V70显然更有诚意，能够更好地满足年轻人的用车需求，提供如私人管家般的驾乘体验。

同样是面对“汽车消费群体的年轻化”这一趋势，海外企业与国内企业在应对方式上有“趋同”也有“不同”。在发力方向上趋于一致，都从产品的“内功”上着力，满足受众群体需求，而在“力度”上又有着不同，这点从车型的动力与智能配置上体现的格外明显，显然上汽大通MAXUS 新途 V70在产品力上领先一个身位。