一言不合就拆车？奔腾B70用实力向大众“袒露心胸”

前不久，林强通过朋友的关系找到“车市小喇叭”，并听从我们的推荐入手了一台奔腾B70（详情可以查阅“车市小喇叭”全媒体平台发布的《奔腾和大众年末购置税都有优惠，你准备薅谁家羊毛呢？》）。近日，他发来微信表示感谢，说：“开了一周感觉还不错，最让我没想到而且感觉惊喜的是，有次老家办事表哥一家乘坐了我的车，竟然异口同声称赞我的车比他们家的朗逸舒服太多……”言语之中，难掩喜悦之情！

“车市小喇叭”，实在人说实在话。作为有着近20年汽车行业从业经验的媒体人，我们一直坚持“人车合一”的理念，帮助不同消费者推荐更适合他们的车。像林强这样为自己爱车的舒适性而骄傲的车友不在少数，事实上，奔腾B70的舒适也是有据可依的。日前，“车市小喇叭”了解到，奔腾B70和大众朗逸就上演了一场“拆车大战“，各种细节对比更是将俩车的优劣展露无遗。

“最美掀背家轿“奔腾B70 VS大众销量担当朗逸

对比拆车，无疑是汽车圈最真实又刺激、甚至可以说有些残酷的挑战了。

从安全方面，大到车辆的结构，高强度钢占比，细致到我们日常使用过程中的舒适性，尤其是上车就入座的座椅支撑、材质，再到常规保养的经济性，像车漆的厚度如何，则代表着它的耐磨程度……毫不夸张地说，拆车就是将所有的优劣毫无保留地一一呈现在消费者面前。

此次拆车行动的主角恰巧就是林强的奔腾B70和他表哥的朗逸。通过对比，奔腾B70果然大放异彩。而针对林强反馈的舒适性，我们尽可能还原拆车现场，将具体的细节和大家一一分享。

用肉眼可见的不适，变成给亲人们最真心的舒适

拆车是个技术活。一般人很难想象到，自己的爱车看起来哪哪都不错，琳琅满目的样子让人满心欢喜，然而拆解之后，竟然满目疮痍，不忍直视。殊不知，真正了解一款车，就应该拆开现象看本质。

一般来说，了解一款车是否舒适，通常会首先感受一下汽车座椅。事实上，一辆车的舒适性，可不仅仅是一个座椅那么简单。从座椅的弹簧、海绵的厚度来感受，只是乘坐舒适的第一步。

通过前后排座椅乘坐压强的对比测试，我们发现，奔腾B70前排和后排数值分别为350mmHg和271mmHg，大众朗逸的分别为404mmHg和313mmHg。这一系列数据表明，奔腾B70座椅的压力分布更均匀，坐起来也更舒服。最关键的一点是，B70的后排座椅带钢板，而朗逸却没有。

拆开座椅看内部，我们就能明显地看到海绵的不同（上图）。我们暂且不说颜色，就整个海绵的厚度来看，奔腾B70比朗逸厚0.5cm到2cm不等。

我们继续往下看俩车的弹簧对比，上图中左边是奔腾70的，右边是大众朗逸的。无论是布局、数量，还是材质，前者都要优于后者，尤其是座椅前端的支撑。

由此可见，奔腾B70的6A级整车舒适座舱绝对不是说说而已。首先它就为新国民量身定制了舒悦座椅。在座椅支撑性、人体工学的符合性、缓冲减震性、姿态保持性以及附加功能/调节功能5个维度的61项评测中，以远高于80分、满分100分的A级认证标准获评座椅舒适之星认证。

奔腾B70还搭载了集五大核心技术和八层过滤结构的超级滤芯，能够对甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体做到高效阻隔，抗菌性能高达99%以上。而且空调超级滤芯还独有70℃高温消杀功能，坐在车内就能拥有CN95健康座舱的保护。

此外，同级领先的NVH水平也是让我们感受到舒适的关键因素。拆车过程中，我们发现奔腾B70采用了大量的吸音棉和EPDM重层材料，像手套箱、中央扶手、4门以及车顶的位置都有吸音棉，而且无论厚度还是数量均明显优于大众朗逸。正因如此，在NVH的市区马路边静态和动态测试中，奔腾B70的分别为53.4dB和66.4dB，大众朗逸的分别为59.7dB和69.3dB。换句话说，假如你坐在奔腾B70车里觉得有干扰影响，那么坐进朗逸你可能会觉得很吵很闹。

舒适性还体现在空间上，奔腾B70拥有2800mm的轴距和4810mm的车长，直接达到了B级车的水平，而且全车储藏空间多达25处，相当地方便实用。

而当下正值数九寒冬，空调热舒适性或许是感受车内舒不舒服最直观的体现了。“车市小喇叭“相信，林强爱车第一时间吸引表哥一家的或许就是奔腾B70的空调热舒适性系统了，它可以根据已设定的温度，通过分区控制迅速完成冷热调节，同时避免了前后排的明显温差，从而实现了座舱的智能恒温。

这么舒适而且敢于向大家“袒露心胸“的奔腾B70，亲们要不要赶紧上车体验一番呢？