少了水平对置发动机和机械四驱的纯电斯巴鲁SOLTERRA你会买吗？

在8月成都车展上，斯巴鲁展示了旗下的纯电车型SOLTERRA，但遗憾的是，此次亮相也并未公布其将进入中国的时间，也未公布价格。但缺少了水平对置发动机和机械四驱的斯巴鲁，真的有人买吗？

首先从定位来看，SOLTERRA是斯巴鲁旗下的首款纯电车型，意义非常大，其次，它的基因非常不错，基于丰田e-SUBARU全球平台打造，来头不小。从整体来看，这款车是可以值得期待一番的，但众所周知，斯巴鲁其实在国内算是小众车型，旗下的傲虎也好、森林人也罢，都是有情怀或者特别喜欢水平对置发动机，但保时捷太贵，只好退而求其次选择斯巴鲁。因此，相信此次SOLTERRA就算进入国内，市场应该也不会太优秀，但不管怎么样，先看看其表现到底如何吧。

业界所知，斯巴鲁车型在设计上一直都非常“落后”，也可以说非常的草率，但此次转型新能源市场以后，整车的设计却有了很大的改观。斯巴鲁SOLTERRA前脸采用了封闭式格栅设计，并且整个格栅采用了熏黑饰条包裹，显得较为科幻。车身侧面则线条感非常明显，勾勒出来不俗的光影效果。车尾部分不规则造型的尾灯很好的与大灯形成呼应效果，并且车顶上还拥有一个小鸭尾，显得运动感十分浓厚。但看完了整车的造型后，有没有觉得它“丰里丰气”的？

内饰部分也是有了很大的改变，一改传统的老气，加入了现阶段来说较为科幻的设计。悬浮式中控屏搭配液晶仪表盘符合当下设计的潮流，三幅式多功能方向盘也拥有不俗的设计感。但尽管加入了这些科技配置，斯巴鲁依旧没有放弃传统的物理按键，仅仅是减少了数量而已，从整体来看，还是在走实用路线。

斯巴鲁SOLTERRA标配前后双电机，最大马力215匹，峰值扭矩达338N·m，数据方面还不错。细心的朋友应该发现了，该车型并未放弃四驱，但电动四驱和机械四驱真的能相提并论吗？电动四驱在极端情况下，高扭矩运转超10秒，便会使得电机发热严重，强行脱困甚至会损坏。因此这款车搭载的四驱只能说在铺装路面上使用是足够的。

简单分析一下这款车的价值吧。对车企来说，斯巴鲁的纯电车型大概率是受“碳中和”和“碳达峰”政策下，为了“碳积分”而做出的妥协，但对于一个纯粹的品牌来说，大多数人购买它都是因为动力和四驱系统，纯电车型就完美的避开了品牌的亮点，因此，纯电车型的出现或许不是为了销售，也算是斯巴鲁进入纯电领域的首次尝试。对用户来说，或许这是重新认识斯巴鲁的机会，毕竟从动力上看，该车型表现还算不错。