别等停产才追悔莫及，盘点曾经爆火的旅行用车

每个人心中都有一辆属于自己的车，或许刚停产，又或许早已被历史所湮灭，只能在图片上找到它的身影；或许最后一台车还在生产线挣扎，又或许刚被复刻，将重新散发光芒。有的人喜欢刚出新款就换掉旧款车型，有的人喜欢开着一辆几年甚至几十年的老车，只因它陪着他从年少无知到功成名就，或者，与心中的他（她）有关。

那什么才是情怀车？小钢炮？小跑车？又或者受排放影响的经典车型？其实，情怀车很难界定，或者说，每个人心中那款爱而不得的老车，均可称为情怀车。老骥伏枥，志在千里，虽然每辆车都逃不开报废的结局，但仍旧有很多人愿意为其买单，在广袤大地中寻找童年的神车，买下这一份情怀，即便价格远超其价值，即便要花大量心思去整备，即便要办各种手续、频繁的检车。毕竟，“情怀”两字本身就代表了硬通货。今天我们将聊聊，曾经的旅行用车。

桑塔纳旅行版

每个人心中的情怀车都逃不开一辆大众桑塔纳。桑塔纳牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福利亚州生产的品牌车，自1983年起，中国第一辆桑塔纳开始在上海手工组装，1985年，这款神车正式投产，并且成为了人们口中的“普桑”。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”相信80年代之前出生的人对这条广告熟的不能再熟了。那时的桑塔纳基本都是机关单位、私营老板的专属座驾。在1990年，桑塔纳旅行版正式引入国内生产，这款车当时也被人戏称为“大屁股帕萨特”，当然，“桑旅”才是其最亲切的称呼。由于其空间大，承载能力强，在当时国内市场，很多人仅仅把它当作工具车使用，毕竟当时“旅行”也是奢侈的代名词。而在很多人心中，开着瓦罐车去旅行一直都是心中的梦想。

马自达6旅行版

对于马自达，很多人第一反应就是“东瀛宝马”，脑海中都会萦绕“ZOOM- ZOOM”的声音。2003年马自达6刚在国内上市便一炮而红，流线动感的外形，加上“弯道之王”的美称，奠定了21世纪轿车的全新标准。而马自达6旅行版，也被称为“瓦罐”，刚一露面就惊艳到了不少人。在当时，马自达6 wagon属于顶配车型，配置相当高，但售价超过了24万元，并不能被消费者所接受，最终导致这辆车保有量极低，全国仅有3000台左右。但作为一款经典老车，它不只是代步的工具，它拥有自己的灵魂，哪怕在现在，也拥有着一批忠实的追随者。毕竟，能旅行也能玩操控，枯燥的行车时间便也有了乐趣。

大众T1露营车

旅行生活从来都不是瓦罐车型的专属。1950年，大众推出微型巴士T1车型，瞬间便风靡一时，引领了后面几十年里小巴的风格走向，他也成为了继大众甲壳虫之后的又一经典车型。1951年，大众官方批准由WESTFALIA为T型车露营车的官方改造机构，于是，大众T1露营车也进入了人们的视野。相比瓦罐车型内部空间大很多，更具特色的内饰设计，加上可爱的外形，这也为现在的房车提供了设计理念。但其能提供的内部空间还是非常有限，想要休息，就只能将车内座椅全部放平。但它的出现，也为露营生活带来了不一样的乐趣，这也是现在大多数人缺少的纯粹的快乐。

其实，无论是桑塔纳旅行版、马自达6旅行版还是大众T1露营车，都存在复刻或者重新设计的车型。但至少，他们的名字再一次出现在了大众的眼中。其实很多人对汽车的关注往往只有哪些车上新或者改款，却忘了曾经有一些明星车型已经逐渐退居幕后，或许在几十年后，他们也会成为情怀车，但为何不能在他们成为情怀车之前，就进行一次深入的体验呢？

上汽大通MAXUS 旅行家G20房车

随着房琪在综艺节目的爆火，她温柔而坚定的支持着每一位演唱者，每次开口便能打动人心。当她开着上汽大通MAXUS 旅行家G20房车去旅行的视频露出，让人们再一次关注到了这款停产的车型，也是当初陪伴她旅行的两个能与她“同频共振”的伙伴之一。上汽大通MAXUS 旅行家G20房车在诞生之初，便在房车圈拥有极高的名气。打开升顶是露营车，顶部形成一个2.1mx1.1m的双人床，降下升顶便成为了MPV，多种用途的它成为了多孩家庭的首选，毕竟，谁能拒绝带着家人来一次说走就走的露营呢？对于已经停产的它，比起去缅怀不如期待它能与大众T1一样，复刻之后卷土重来，一起期待旅行家G20重生。

所有的情怀车都是曾经爱而不得的产物，当自己心爱的座驾出现时，不妨大胆的让它成为能与你“同频共振”的伙伴，少一些后悔，多一些令人难以忘怀的经历。