把店开到挪威去！蔚来汽车率先出海，这个国产汽车有点不一样？

来自商务部的数据显示，2021年1-9月份中国新能源汽车的销量累计达到215.7万辆，同比增长1.9倍，随着几家头部厂商的业绩持续飘红，新能源汽车的普及率也得到了迅速地提升。除了丰田章男炮轰新能源汽车的“守旧派”之外，汽车行业内大概率将不会再有人怀疑电动汽车的必要性。值得一提的是，在这波全球汽车行业电动化的浪潮中，中国的汽车厂商起到了重要的推动作用。

由于中国的新能源汽车销量占据了全球的一半左右，因此，无论是市场规模，还是技术实力，或者是售后服务，中国都能算得上是新能源领域中的行业引领者。在这种情况下，国产车企的“出海”也就显得底气十足。近日，蔚来汽车在挪威首都奥斯陆的“蔚来中心”正式开业，旗舰车型蔚来ES8也进行了同步开售，并成为中国新能源车企的出海先锋。

为何选择挪威

据媒体报道，新开业的“蔚来中心”占地总面积达2100平米，它也是挪威核心地区最大的用户中心。根据规划来看，蔚来汽车将在挪威建设20座第二代换电站，覆盖挪威前五大城市，那么为什么蔚来出海首站会选择挪威呢？

众所周知，北欧诸国向来都是新能源汽车中最积极的鼓吹者，挪威便是其中的典型代表。根据外媒报道，挪威2021年9月份纯电动汽车销量达到13946辆，同比增长了46%，占据77.5%的市场份额，而传统的燃油车市场份额也开始不断萎缩，马斯克、王传福等人也让“电动汽车占据市场主流”的梦想，在挪威率先得到实现。

在这种情况下，蔚来显然是抱着学习者的心态进入到了挪威的市场。在电动汽车占据主流的市场里，消费者的购车心理、对电动汽车的态度、售后服务以及市场竞争等各个方面，都会与传统的燃油车市场有着本质的差别。如果能在这里站稳脚跟，那么对于蔚来汽车今后的发展而言，无疑是个巨大的助力。

蔚来的前景与问题

首先在挪威开售的车型是蔚来ES8，起售价为60.9万挪威克朗，约合46万元人民币，该价位与国内基本持平。这也意味着即便到了挪威，蔚来汽车的高端定位仍未发生任何改变。不过对蔚来比较有利的一点是，当地消费者对蔚来电动汽车的接受度非常高，毕竟在国内，就有不少消费者对“国产高端车”产生过抵触的心理，但在挪威这个成熟的汽车市场当中，产品性能与品质才是第一位。

由于蔚来ES8能在红海一片的国内市场中站稳脚跟，那么它在挪威市场的表现自然也没有太大的问题，因此它的未来前景还是很值得期待。但是蔚来也有很多需要注意的问题，因为它最缺少的是本地化运营经验，毕竟中国车企出海后，其文化差异所带来的困扰可能要大于产品本身，这也是不少自主品牌在出海多年后，但销量成绩不佳的重要原因。

进军挪威市场，蔚来选择的依然是直营店模式。该模式相当于把国内的运营经验移植到了国外，是否会造成水土不服还是个未知数。可以这么说，ES8以及蔚来其他车型已经在中国市场上证明了自己，产品没有问题，但如何做好本地化运营，如何让挪威消费者接受一个来自中国的陌生品牌，对蔚来而言绝对是一道难题。

不管怎么说，蔚来等新能源汽车厂商自身还是有着很高的行业起点，它们也是在技术领先的前提下选择出海，这一点优势就足以让在国内只专注于研发传统燃油车的厂商望尘莫及。其实各大车企只要坚持做好产品，通过不断地提升服务质量，才能在高起点的基础上持续进步，最终才能创造出自主品牌能够远销海外的佳绩。